4 koncepciniai automobiliai, ekologiški ir stumiantys jėgą
Greiti automobiliai per ilgai pasitikėjo vidaus degimo varikliu, kenkdami aplinkai ir, be abejo, našumui. Tačiau vis daugiau automobilių automobilių firmų susiduria su iššūkiu sutvarkyti reikalus. Šių metų Ženevos automobilių parodoje pamatėme daug, kas mums patiko, kalbant apie ekologiškesnes koncepcijas, kurios sprendė priklausomybės nuo naftos problemą nepakenkiant galiai. Tai yra keletas naujų modelių, apimančių žaliąją pusę, nenusileidžiant minkštumui:
Italdesign GTZero
Šis įjungtas elektrinis šaudymo stabdys, rodomas geltonai šviečiant, nuvažiavo 500 km atstumu ir per 30 minučių gali įkrauti 80%. Tai yra mažiau laiko, nei reikia įprastam išmaniajam telefonui įkrauti. Dėl savo trijų elektrinių variklių „GTZero“ turi 483 AG variklius. Dar nebuvo cituojamas 0–100 km / h greitis, tačiau siūloma su keturiais ratais ir keturiais ratais.
Kitas nesenstantis dizainas yra jo modulinė konstrukcija. Jei jums nepatinka šis kėbulas, priekinę ir užpakalinę dalis galima pakeisti atsižvelgiant į skirtingus automobilio stilius ir, be abejo, skirtingus varymo tipus - geresnes baterijas, hibridinę jėgos pavarą ar net kuro elementą (pamenate?).
„Pininfarina H2 Speed“
Legendinis Pininfarinos stilius čia savaime suprantamas, jei turite akis į galvą. Vis dėlto ne toks savaime suprantamas požiūris į aplinką tausojantį mąstymą, susijusį su didelio efektyvumo trasos automobiliu. Įdiegtas revoliucinis vandenilio kuro elementų technologijos tobulinimas, šis sportiškas modelis žada greitą vairavimą.
Du elektriniai varikliai galiniams ratams tiekia daugiau nei 500 arklio jėgų, važiuodami 0–100 km / h greičiu, per vidurį verždamiesi 3,4 sekundės, ir įveikdami greitį 300 km / h greičiu. Degalų užpildymas užtrunka 3 minutes (tai yra mažiau nei jūs išleidžiate prie siurblio) ir vis dar veikia tame pačiame lygyje kaip tradicinė transporto priemonė.
„Techrules“ AT96 TREV
Teigdamas, kad tai pirmasis Kinijos superautomobilis, TREV taip pat turi variklį, tinkantį palengvinti spaudimą šalies niūriai atmosferai. Šis elektrinis automobilis naudoja turbinos variklį (žinote, tuos dalykus, kurie varžo naikintuvus) akumuliatoriams įkrauti ir diapazonui praplėsti, o didžiausia galia sukuria 1030 AG. Prognozės rodo 0–100 km / h per 2,5 sekundės ir didžiausią 350 km / h greitį. Degalų sąnaudos yra tik 0,18 l / 100 km.
Dabartiniai kištukiniai hibridai arba diapazoną plečiantys hibridai suporuoja elektrinį variklį su vidaus degimo varikliu, kad būtų galima pasidalyti važiavimo apkrovą arba atkurti akumuliatorių. Turbinos variklis yra pirmasis („Jaguar C-X75“ turėjo panašią sistemą) ir, jei pasiseks, gali būti pritaikytas kituose modeliuose. Verta paminėti, kad turbinos variklis vis dar yra vidaus degimo sistema ...
nanoFlowcell Quant F EF
Šis automobilis pasirodė praėjusiais metais, tačiau šiais metais dizainas pasikeitė ir jo unikali jėgos pavaros technologija yra arčiau gamybos. „NanoFlowcell“ pavaros technologijos dėka jo maksimalus greitis yra didesnis nei 300 km / val.
„NanoFlowcell“ naudoja joninius skysčius, kad generuotų krūvį, kuris maitina elektros variklį. Dar vienas žingsnis svajojant apie elektromobilį su visais privalumais - pagreičiu, sukimo momentu… - ir jokiais trūkumais.
Vaizdai maloniai sutinkami su „Newspress“ ir „Techrules“
