Itališkų egzotinių automobilių panteone hierarchija eina su „Ferrari“ viršuje; Toliau paminėčiau „Lamborghini“ (tačiau jie dabar techniškai priklauso vokiečiams), vadovaujasi „Maserati“; ir pagaliau yra „Alfa Romeo“ ir „Lancia“. Yra priežastis, dėl kurios aš pateikiau neoficialų Italijos super automobilių gamintojų reitingą, ir tai neturi neigti „Alfa Romeo“, o tai yra pirmtakas nustatant aplinkybes, kodėl „Alfa Romeo 4C“ yra toks nuostabus superautomobilis.

Beveik 110 metų senumo kompanijoje gimė A.L.F.A. („Anonima Lombarda Fabbrica Automobili“) 1910 m., Tapęs „Alfa Romeo“ po susijungimo su Nicola Romeo ir po kai kurių korporacijų pakilimų ir žlugimų šiuolaikinėje bendrovės istorijoje (paskatino ją įsigyti „Fiat Group“), jos išlikimas yra pavyzdinis lenktynių istorijos paveldas, kuris šiandien yra aukšto našumo „Alfa Romeo 4C“ pavyzdys.

„Alfa Romeo 4C“ kupė: automatinis superautomobilis, kuris veikia kaip tikra rankinė pavara

„Alfa Romeo 4C“ sukurtas nepaprastoms eksploatacinėms savybėms, unikaliam valdymui, ekstremaliai aerodinamikai ir dizainui. Jis sukurtas siekiant bekompromisės vairavimo patirties tiek miesto keliuose, tiek lenktynių trasose. Iš esmės lengvas itališkas superautomobilis „Alfa Romeo 4C“ išsiskiria „natūraliu grožiu“ dėl išskirtinės formos ir funkcijų pusiausvyros - vorų ar kupė pavidalu „Alfa Romeo 4C“ tikrai laiko savo gražiausių bet kurios klasės automobiliu.

Sukurta „Alfa Romeo“ inžinierių ir pagaminta „Maserati“ gamykloje Modenoje, 4C sukurtas taip, kad atitiktų ekstremalius mechaninius ir funkcinius reikalavimus; pranašumas, nes aerodinaminis kėbulas yra vizualiai įspūdingas ir estetiškai malonus bagažinei. Viduje šis žavus kupė su dviem lenktynių kaušo sėdynėmis naudoja medžiagas ir dizaino sprendimus, tokius kaip anglis, aliuminis ir galinių ratų pavara, gautas iš „8C Competizione“ kartu su naujausiomis „Alfa Romeo“ technologijomis.

Maždaug 4 metrų ilgio ir mažesnė nei 2,4 m ašies bazė „Alfa Romeo 4C“ kupė nėra tiesiog kompaktiškas, bet nepaprastai judrus: valdymas yra niuansingesnis nei daugelio grynos veislės, tik mano patirtų superautomobilių („Lotus Ellise“ atėjo į galvą) ) ir dėl nedidelių vairavimo virpesių jos vairuotoja iš tikrųjų gali jausti smulkias detales prie kiekvienos padangos. Dėl naujojo 1750 „Turbo Benzin“ su tiesioginio įpurškimo ir aliuminio blokais, modernios naujausios kartos „Alfa TCT“ sausos dvigubos sankabos automatinės transmisijos ir „Alfa DNA“ važiavimo režimo selektoriaus su visiškai naujuoju „Race“ režimu. „Alfa Romeo 4C“ dinamines savybes patvirtina mažesnis kaip 4 kg / HP svorio ir galios santykis; tai vertybė, verta „superautomobilio“.

Atlikęs savo amžiaus sprinto greitį per 4,5 sekundės, „4C“ kupė, kurio didžiausias greitis yra 258 kmh, o lėtėjimo smailės yra 1,2 g intervale, o šoninio pagreičio smailės yra didesnės nei 1,1 g, yra subalansuotas svorio pasiskirstymas: 40% priekinėje ašyje ir 60% Šis galingas „Alfa Romeo“ kupė automobilis priartėja prie aukščiausios klasės superautomobilių, tokių kaip „Ferrari“, tik už nedidelę dalį kainos.

Sukurta „Alfa Romeo Centro Stile“, 4C išorės raida nuo pat pradžių buvo apibūdinta kaip poreikis patobulinti automobilio stilių ir technines charakteristikas tiek dinaminiu, tiek aerodinaminiu požiūriu. Nors visi stilistiniai sprendimai buvo optimizuoti atsižvelgiant į maksimalų našumą, tai natūraliai vis dar yra puošnus padaras: Visi paviršiai buvo traktuojami kaip skulptūra, o inžinieriai dirbo kartu su dizaineriais, kad iš jo būtų išgaunami visi novatoriški aerodinaminiai sprendimai. Šio komandinio darbo rezultatas - automobilis, kuris perteikia gryną sportinį stilių per technologijos ir grožio sąjungą - būtina sąlyga bet kuriam „Alfa Romeo“ sportiniam automobiliui, kur forma atitinka funkciją. Kiekvienas konstrukcinis elementas buvo sukurtas siekiant maksimalaus dinaminio efektyvumo ir padedančio sukurti reikiamą jėgą, užtikrinančią maksimalų sukibimą greitai sukant posūkius.

Rezultatas - „Alfa Romeo 4C“ kupė, sukonstruotas kaip pagal šiuolaikinius principus pagamintas automobilis su rankomis vairuojamu automobiliu. Dėl skaitmeninio ekrano ir greičiausio pasaulyje automatizuoto perdavimo, 4C kupė yra panašus į „Lancia Stratos“, nes jame yra lenkti C statramsčiai ir lenktas priekinis stiklas, tačiau tai yra visiškai kitokia perspektyva.

Kasmetinėje „4C Alfa Romeo“ prekyboje didžiosiose pasaulio rinkose yra tik 3500 vienetų - iš jų 1000 vienetų yra skirti Europai, pabrėžiant „4C“ kupė retumą ir išskirtinumą šioje pasaulio dalyje ir demonstruojamą „Singapore Rendezvous“. 2017 metai