„Retro Golden Globe“ lenktynės „Mad Yachtsmen“ sportininkams

„Retro Golden Globe Race“ nėra skirtos nuoširdžiai buriuotojams. Kiekvienais metais tik išrankūs, įgudę buriuotojai lenktynės per vandenyną, naudodamiesi „retro buriavimo“ technika, ir naudojasi modernia įranga. Tavo automobilis bus paprastas, tvirtas, jūrinių įgūdžių, kruopštumo, aistros ir daug ryžto. Šis žygdarbis yra ne tik fizinis iššūkis, bet ir tikros žmogaus dvasios išbandymas!

Seras Robinas Knoxas-Johnstonas yra gyva „Retro Globe Race“ legenda. 1969 m. Jis tapo pirmuoju asmeniu, atliekančiu vienkartinį Žemės rutulio apeigą, ir buvo antrasis „Jules Verne Trophy“ laureatas kartu su seru Peteriu Blake'u.

Praėjusį kartą išsirikiavo devyni buriuotojai ir tik vienas grįžo atgal. Pirmiausia žygdarbį pasiekė seras Robinas Knoxas-Johnstonas, 312 dienų praleidęs mažame 32 pėdų dydžio kečelyje Suhaili. Jo konkurentai įvairiais būdais sielvartavo, ypač Donaldas Crowhurstas, kuris suklastojo savo kelionę per Pietų vandenyną, laukdamas, kol jo klaidingos pozicijos pasivys tikrąją argentinos ar galbūt kranto dalį. Naujausias iš kelių filmų apie šį puikų epizodą vadinamas „Gailestingumas“, kuriame vaidina Colinas Firthas, o dar viena versija bus išleista šiais metais. Teigiama, kad Crowhurstas nusižudė šokdamas per bortą, kai suprato, kad buvo išsiaiškintas, tačiau net ši istorija sukėlė abejonių. Kitas konkurentas vadas Billas Kingas tikrai nusižudė. Taip vadinama viena iš kelių knygų apie pačias lenktynes Kelionė bepročiams pateikė Peteris Nicholsas, ir kyla klausimas, kodėl po pusės amžiaus dar 17 daugianacionalinių buriuotojų, galbūt prisijungusių prie vėlyvojo italų startuolio, norėtų vėl tą patį padaryti. Nebuvo jokio piniginio prizo, skirtingai nei 5000 svarų sterlingų, kuriuos 1968 m. Išleido „The Sunday Times“, kurių vertė siekia apie 80 000 svarų sterlingų, kol lenktynių partneris boatdshed.com išleido dar 5000 svarų sterlingų liepos 1 dienos starte.

GGR kapitonai susirenka Les Sables d’Olonne. Galinė eilutė iš kairės į dešinę: Uku Randmaa (EST), Jean-Luc Van Den Heede (FRA), Loic Lepage (FRA), Markas Slatsas (NED), Gregor McGuckin (IRE), Igoris Zarertskiy (RUS), Markas Sinclair (AUS). ), Tapio Lehtinenas (FIN), Ertanas Beskardesas (GBR), Abhilashas Tomy (Indija), Susie Goodall (GBR)
Priekinė eilutė: Istvan Kopar (JAV), Are Wiig (NOR), Kevin Farebrother (AUS), Antoine Cousot (FRA), Nabil Amra (PAL). Italijos Francesco Cappelletti gali pradėti veikti vėliau

Kiek iš šios sekančios partijos grįš namo? Kokie nauji pavojai kils jiems pakeliui? Kodėl praleidžiant 240–250 dienų vien jūroje, manoma, kad tai anksčiausias 36 pėstute praleistas laikas, dažnai didžiulėse jūrose, apipiltose užšalusiais galais? Kas yra šitie žmonės? Prieš liepos 1 d. Startą Les Sables d'Olonne mieste Prancūzijoje, kur taip pat prasideda kas ketverius metus vykstančios „Vendee Globe“ solo vienkartinės nestabilios varžybos dėl 60 kojų iškočiojimo, aš susitikau su kapitonais Falmute, Anglijoje, nes jie pažymėjo 1968 m. Birželio 14 d., Kai seras Robinas išvyko.

Aš pats buvau ten, kaip nuotykių rašytojas „Sunday Mirror“, kuris yra penktas pagal dydį pasaulyje leidinys, kai „Fleet Street“ vis dar buvo stipri. Mes rėmėme būsimąjį serą Robiną sutartimi, kuri gerokai viršijo prizinius pinigus, ir džiaugėmės jo sėkme. Bet tai atrodė toli gražu neabejotinai. Jo laivas buvo mažas ir sunkus, o „Sunday Times“ teisėjų pirmininkas seras Pranciškus Chichesteris šiek tiek apgailėtinai pareiškė, kad Robinas gali nenuvykti daug toliau nei Lamanšo kanalas, kuris buvo visai šalia.

Prieš jo išvykimą mes nugrimzdome į viešbutį „Marine“. Vietinė „St Austell“ alaus darykla dabar atkūrė šią istorinę jūrinę vietą kaip „Grandinėlės spintelė“, ir būtent čia mes šiais metais sugrįžome į vykstančias šventes, kuriose taip pat dalyvavo Karališkasis Kornvalio jachtų klubas ir „St Mawes“ visoje estuarijoje. Tuo tarpu mano kvietimu Robinas pradėjo plaukti San Fernando ir Kinijos jūrų lenktynėse, pirmiausia - Charlie Smith „Castro 63 Rapid Transit“, vėliau - buvusiame „RHKYC“ komodore Vic Locke's Holland 40 Bugis.

Uku Randmaa Estijos jachta „One & All“ veda Susie Goodall „DHL Starllight“ prieš startą lenktynėse nuo Falmouth iki Les Sables d’Olonne

Tada jis pradėjo tebevykstančias „Clipper Cup“ lenktynes ​​visame pasaulyje, kuriose pirmiausia buvo matyti jachtų laivynai, pastatyti Šanchajuje, o vėliau Čingdao. Bet atgal į dabartį. Sunku buvo žinoti, ką padaryti naujausiems kapitonams, kurie svyravo nuo patrauklios britų 28-erių Susie Goodall, vienintelės lenktynių ponios, iki 73 metų prancūzo Jean-Luc Ven Den Heede, kuris turi penkis ankstesnius vengimas jo kreditą. Robiną taip pat buvo sunku įvertinti. Mes išsiuntėme jį pas psichiatrą. Ataskaitoje sakoma, kad jis yra „kankinančiai normalus“.

Kas yra „normalu“ pradėti tokio tipo keliones? Pačios retro varžybos buvo Dono McIntyre'o, garsaus australų buriavimo nuotykių mėgėjo Antarktidoje ir nuostabių ištraukų, tokių kaip nusileidęs kapitonas Bligh of the Bounty, kūrėjas. Jo partnerė Jane Zhou, kurią jis sutiko laivo statykloje Zhuhai, ėjo finansų direktorės pareigas. McIntyre'ą įkvėpė Knoxo-Johnstono pastangos ir jis nėra nepažįstamas bandymams ir kančioms rinkti pinigus egzotiškoms ekspedicijoms. Čia paaiškinta priežastis, kodėl susiformavo naujausias laivynas. Kadangi valtys yra tokios mažos, pavieniai žmonės jas gali įsigyti.Kaip kitaip tokie žmonės galėtų gauti galimybę solistiniu būdu pravažiuoti po pasaulį „lenktynių įmonėje“ forma? Vėliau ateis ir rėmimo galimybė. Susie Goodall, pavyzdžiui, jau pasirašė DHL, o daugelis kitų pritraukė rėmėjus, kurie tikisi pasipelnyti iš vėlesnio viešumo.

Italas Alexas Carozzo, dar vienas dalyvis į originalų „Auksinio gaublio“ renginį, kartu su seru Robinu ir Didžiosios Britanijos atstove Susie Goodall, jauniausia 2018 metų konkurente ir vienintele ponia

Indijos karinio jūrų laivyno pilotas Abhilachas Tomy ir patyręs tolimųjų reisų buriuotojas, plaukiojantis su Robino Suhaili kopija, pavadinimu „Thuriya“ - patikrinkite patogų sanskrito žodyną - jo išlaidas daugiausia padengia karinis jūrų laivynas. Po to ateina šlovė ir likimas, kuriuos gali sukelti sėkmingas praėjimas. Galbūt knygų sandėris? Kiti pelningi pasiūlymai? Pažiūrėkite, kas nutiko serui Robinui išplaukus mažą tiko katerį, pastatytą Bombėjuje, visame pasaulyje.

Tai sakė ir apžiūrėję surinktą kompaniją, susirinkusią Karališkajame Kornvalio jachtų klube oficialių vakarienės prieš lenktynes ​​vykstančių „Falmouth“ kojų vakarienės metu, jie vis dar yra keistas minios. Ypač švelnūs, sūrūs prancūzų jūreiviai turi savotišką santykį su jūra. Bernardas Moitessier, buriavęs Robino lenktynėse, pamilo bangas, kurios jį išvydo antrą kartą plaukti pro Afrikos Gerosios vilties kyšulį ir galų gale patekti į Taitį, užuot nukreipus atgal už Atlanto. Naujausios partijos atrodo toje pačioje pelėsyje. Šioje intensyvioje vyriškoje kompanijoje Susie buvo palaikoma prašmatnaus merginos, tačiau ji pasirodė esanti pakankamai pajėgi išlaikyti savo, o atgal į „The Chain Locker“ aukštas barzdotas vaikinas klaidžiojo po Australijos vėliavą sakydamas, kad jis džiugina Pietų Australijos australą. du „Down Under“ dalyviai.

Vienintelis atvykėlis iš Azijos yra Indijos karinio jūrų laivyno pilotas Abhilashas Tomy, plaukiantis sero Robino originalaus Suhaili, vadinamo „Thuriya“, kopija.

Atsiminimai. Mano „Kiwi“ fotografo bičiulis Billas Rowntree'as, su kuriuo tuo metu apžvelgiau įvairius karus, invazijas ir nuotykių istorijas, kartu su Robinu ant Suhailio apiplaukė motorolerį iš Portsmuto ir sukūrė naują nuotraukų portfelį, skirtą jo 1968 m. Pastangoms. Kitas fotografas Barry Pickthall, anksčiau buvęs „The Times“ buriuotojų korespondentu, susidūręs su tokiais renginiais kaip buriavimo olimpinės žaidynės Pusane Pietų Korėjoje ir Kenwood taurės Havajuose, iš savo PPL vaizdų studijos eina žiniasklaidos ryšių palaikymo pareigūno pareigas. , lengvai apžiūrimi.

Philippe'as Péché „Rustler 36“ PRB vadovavo, kai buvo parašyta, tik kelios valandos po starto, kad būtų laikomasi mūsų nustatyto termino. Dar reikia nueiti ilgą kelią, ir jei originalios „Auksinių gaublių varžybos“ yra ką aplankyti, dar turi atsirasti daug daugiau keistų jūreivystės istorijų. Norėdami gauti daugiau informacijos, skaitykite Jachtos stilius # 42.