Apžvalga: „BMW M2“ grįžta prie pagrindų

Visiškai naujas BMW M2 sulaukė didelio viešumo visame pasaulyje. Su stabiliais draugais, kurie, regis, prarado sielą ir tapo kompiuteriais ant ratų, sakoma, kad „M2“ jaučiasi kaip senų „M“ automobilių. Tokiu atveju tiesiu 6 varikliu, suporuotu su DCT pavarų dėže, išleidžiame vieną Singapūro gatvėse, norėdami pamatyti, ką ji iš tikrųjų gali padaryti.

Įvažiavimas į M2 yra žinomas daugeliui dabartinės kartos BMW. Patogios sportinės sėdynės jus užkabina ir palaiko vietoje, o „iDrive“ sistemos centrinėje konsolėje yra gerai matomos. Šis automobilis pasižymėjo beraktine paleidimo sistema ir man paspaudus starterio mygtuką, tiesus 6 atgyja su tipišku BMW esque burbulu. Aš pasirenku vairuoti ir atitraukti. Kaip ir su daugeliu šiuolaikinių sportinių automobilių, yra nepaprastai patogu keliauti po miestą, tačiau, jei norite važiuoti greičiau, visiškai kitas automobilis pakelia galvą.

Sustodamas prie šviesoforo nusprendžiu pažaisti su „iDrive“ sistema. Šis dalykas yra supakuotas su tech. Bandymas išsiaiškinti, kaip visa tai panaudoti neskaičius instrukcijos - kaip aš tai padariau - sukels sumaištį ir trenksis galva į sieną bandydamas atlikti paprastas užduotis. BMW buvo pirmasis automobilių gamintojas, išleidęs rankenėlių slinkties valdymo centrą. Kai tik susimąstysite, kaip juo naudotis, nuostabu, tačiau jis yra daug sudėtingesnis nei daugelis jutiklinio ekrano sistemų. Idėja yra ta, kad naudodamiesi sistema galite valdyti didžiąją dalį transporto priemonės funkcijų. Ji turi keletą nuostabių funkcijų. Pavyzdžiui, galiu prijungti „GoPro“ fotoaparatą prie sistemos ir nufilmuoti vairavimą per ekraną.

Atsitraukdamas nuo žibintų ir einu link kai kurių kampų, du geriausi automobilio aspektai tampa žinomi ir aš jaučiu iš pirmos pusės, kodėl visi yra įsimylėję šį automobilį. Šis variklis teikia džiaugsmo, aš norėčiau, kad mechaninė pavarų dėžė perjungtų pavaras, nes DCT gali būti šiek tiek įmantrus, tačiau vien tik skubumas, kurį variklis sukuria greitėjant, yra fantastiškas. „TwinScroll“ turbokompresoriai šiek tiek atsilieka ir viskas išties sunkiai sekasi. 0–100 km / h per 4,3 sekundės lengvai pasiekiama iš čiaupo pasiekus 365 AG. Antra, automobilis jaučiasi lengvas ir mėgsta žaisti už kampų. Jame yra elektroninės stabilumo ir traukos sistemos, tačiau jos nėra pernelyg įmanomos ir suteikia šiek tiek laisvės, jei norite padaryti dalykus šiek tiek apgailėtinus. Automobilis įkvepia pasitikėjimo savimi ir viskas niekada nesijaučia nekontroliuojama. Iš nedidelio sportinio kupė norisi, kad jis būtų įdomus ir lengvai mestas. Šis naujasis M2 leidžia tai padaryti daug daugiau nei didesni jo giminaičiai.

Nustebau, kaip praktiška mašiną naudoti ir kaip kasdienį vairuotoją. Priekyje ir gale yra daug vietos. Du vidutinio dydžio suaugusieji gali lengvai tilpti į galines sėdynes. Taip pat yra daug vietos įkrovai. Ten galite įsigyti porą golfo lazdų komplektų ar keletą lagaminų savaitgaliui.

Šis automobilis nusipelno 4 iš 5 žvaigždučių. Jis siūlo puikų našumą ir yra labai naudingas bei praktiškas kaip kasdienis važiavimas. Eikite į neautomatinę pavarų dėžę ir jums bus šypsena veide. Jei rinkoje yra keturių vietų automobiliai su tokiu kainų diapazonu, tai tikrai būtų mano geriausias pasirinkimas. O ir ar aš paminėjau, kad jis atrodo nuostabus?

Šis straipsnis pirmą kartą buvo paskelbtas rūmuose.

BMW E46 325i DRIFTING MADNESS (Gegužė 2024).