Apžvalga: „Sanlorenzo SL86“ jachta
Po dviejų nepertraukiamų sėkmės dešimtmečių „Sanlorenzo“ nusprendė „atnaujinti“ nepaprastai populiarius SL72 ir SL82. Šiuos du iš GRP obliavimo asortimento atnaujino italų dizaino įmonė „Officina Italiana Design“. Atkreipęs dėmesį į didesnius šio parko modelius (SL96, SL106 ir flagmaną SL118), atėjo laikas atnaujinti savo mažesnes seseris.
Kaip ir daugeliui Europos jachtų statytojų, Sanlorenzo kliento profilis pasikeitė. Kai kadaise tai buvo daugiausia europietiški ir ypač itališki, dabar „Sanlorenzo“ klientai yra iš viso pasaulio - nuo Amerikos iki Rusijos, nuo Rytų Europos iki Azijos - ir šiose rinkose yra skirtingi reikalavimai, reikalavimai ir poreikiai. Didesni langai tiek antstate, tiek korpuse yra nauja dizaino ypatybė, taip pat lifto platforma, kuri tampa paplūdimio klubu. Žinoma, kai kurie dalykai nėra ginčytini ir „Sanlorenzo“ nėra pasirengusi daryti kompromisus dėl pagrindų: kokybės, elegancijos ir subalansuotų linijų.
„Officina Italiana Design“ pristatė nemažai naujovių, įskaitant padidintą erdvės optimizavimą - lanko zona dabar yra gyvenamasis plotas su sofomis, stalu, saulės voniomis ir sulankstoma saulės gaubtu. Vidurinių laivų iškirptė buvo iškirpta, kad didesni šoniniai langai sugertų kuo daugiau šviesos ir leistų svečiams mėgautis vaizdu į jūrą net sėdint ant sofos salone.
„SL86“ interjerai maksimaliai padidina erdvę ir praturtina juos natūralia šviesa. Laiptai į skridinio tiltelį yra pažymėti plokščių stiklo plokštėmis, kurios sukuria plūduriuojantį pojūtį, o laiptus iš dėžutės paverčia meno kūriniu.
SL86 siūlo du skirtingus išdėstymus, kad geriau atitiktų skirtingus rinkos reikalavimus. Klasikiniame išdėstyme yra virtuvė ant pagrindinio denio, kurią galima išdėstyti kaip šalies virtuvę Amerikos rinkai. Alternatyvus išdėstymas yra virtuvės padėjimas ant apatinio denio, iš kurios lengva patekti į įgulos patalpas ir pagrindiniame denyje atlaisvinti daug vietos. Pagal šį išdėstymą VIP kabina yra į priekį, visa šviesa.
„Flybridge“ gali pasigirti 41 kv.m pratęsimu ir 9 kv.m, skirtas tik degintis, todėl tai yra viena didžiausių tokio dydžio jachtoje. Lengvas, bet elegantiškas kietas viršus sukuria gyvenamąją vietą, kurioje taip pat gali būti sūkurinė vonia. Išoriniam vairavimo postui buvo sumanytas visiškai naujas valdymo išdėstymas ir jis buvo atskirai integruotas į prietaisų skydelį, kad jachtos linijos būtų elegantiškos.
Techninės flagmano SL118 savybės buvo įtrauktos į SL86, įskaitant naujas ir hidrodinamiškai efektyvias korpusines linijas, kurios užtikrina geresnį našumą esant optimaliam kreiseriniam greičiui, ir plūduriuojančias grindis, kurios sumažina triukšmą ir vibraciją. Vakuuminės dervos infuzijos formavimas tiek korpusui, tiek antstatui leidžia geriau kontroliuoti storį ir pagerina mechanines korpuso savybes. Vis dėlto kai kurie dalykai nesikeičia, įskaitant supaprastintą grindų lygį pagrindiniame denyje, 2 metrų kvadratines lovas svečių apartamentuose ir vonios su bidė.
Ant stiklinio ir tiko turėklų pritvirtinti turėklai užpakaliniame skraidyklės gale suteikia begalybės jausmą užpakaliniame denyje, o dviejų dydžių kėlimo plaukimo platforma virsta paplūdimio klubu, kai visi žaislai yra vandenyje. Įprastiniame išplanavime 1,20 m platforma gali laikyti 3,85 m ilgio pasiūlymą garaže; klientai gali pasirinkti išplėstą 1,60 m platformą, kad garaže galėtų laikyti reaktyvinį slidę ir kitus vandens žaislus, taip pat didesnę 4,45 m ilgio platformą.
Anksčiau „SL86“ buvo nugalėtojas, o naujoji versija tvarkingai išsaugo „Sanlorenzo“ paveldą ir šeimos pojūtį, o pridėtos naujovės išskiria šią jachtą iš kitų savo dydžių diapazonu. „Officina Italiana Design“, turinti aukščiausią savininkams pritaikytą pritaikymo lygį ir apipavidalindama šių naujų modelių tarptautinį įspūdį, sukūrė jachtą, kuri iškart atpažįstama kaip „Sanlorenzo“. Įdiegus visas naujoves, tai tampa tobula jachta naujam savininkui, atrandančiam ramų gyvenimo pobūdį.
Istorijos kreditai
Tekstas Suzy Rayment, didžiosios redaktorės, jachtos stilius
Azijoje „Sanlorenzo“ galima įsigyti tik per „Simpson Marine“ .
Šis straipsnis pirmą kartą buvo išspausdintas žurnale „Yacht Style“.
