„Road-Going F1“ automobilis: „Aston Martin AM-RB 001“

„Ar mes jau 2050 m.?“ Galite paklausti to, pažiūrėję į „AM-RB 001“. Ne. Mes dar tik įpusėję 2016 metus, tačiau nekaltiname jūsų, kad stebitės - naujausias projektas tarp „Aston Martin“ ir „Red Bull“ yra futuristiškai atrodantis žvėris tai netrukus gali pasirodyti greitkelyje šalia tavęs. Taip, manoma, kad šis automobilis yra teisėtas keliams.

Suprojektuotas 10 kartų vykusio „Formulės-1“ čempionato dizainerio Adriano Newey, kuris šiuo metu dirba „Red Bull Racing“, ir Mareko Reichmano, „Aston Martin“ vyriausiojo kūrybinio pareigūno, numatoma, kad hiperkarosas sudegs iki 1000 AG pūslių, iš esmės paversdamas jį dviem. sėdinti kelio raketa. Taigi, kaip pastebėjo kiti komentatoriai, tai yra „F1“ automobilis, galintis legaliai pravažiuoti jus užmiestyje ir pravažiuoti.

Tokį tempą įgalina visiškai naujas, kompaktiškas V12 variklis, kuris natūraliai įkvepia ir kuris varys 1 000 kg automobilį, kurio prognozuojamas svorio santykis yra 1: 1 (skaitykite: vienas AG viename kilograme) ir pristatys behemoto galia, kuri gali greičiau stumti aplink Silverstone esantį automobilį nei „Formulės 1“ automobilis. Šis stebuklingas santykis buvo pasiektas tik kituose automobiliuose - „Koenigsegg One: 1“. „Aston Martin“ taip pat žada, kad jo pasirodymas paliks praėjusių metų trejetą „McLaren P1“, „LaFerrari“ ir „Porsche 918“ dulkėse.

Žodis apie 1 000 kg svorio „AM-RB 001“. Iš esmės pirmasis „Newey“ važiuojamasis keliu dizainas yra lengvesnis nei, pavyzdžiui, „Hyundai Elantra“, kurio paskelbtas savitasis svoris siekia 1350 kg, o jo galia siekia vos 126 AG. Skirkite šiek tiek laiko ir atlikite matematikos svarstymus apie svorio ir galios santykį ir supraskite, kad „Elantra“, be abejo, yra teisėtas kelias. Turėti šiuos du automobilius tuo pačiu keliu yra tarsi įstatyti Jesse'ą Eisenbergą į UFC žiedą su Conoru McGregoru.

Newey paaiškina: „Aš noriu, kad jis (AM-RB 001) būtų mažas ir lengvas, su labai jautria jėgos pavara. Dėl aerodinamikos nebūtinai tampa maloniau vairuoti, tačiau jos daro jus galvojančius, kad važiuojate daug greičiau, nei manėte įmanoma. Mes pažvelgėme į įvairiausias konfigūracijas - V6 su dviguba turbokompresoriumi, V8 su vienu turbokompresoriumi - bet galų gale tai turėjo būti V12, kad gautume tokio tipo galią, kokia mums sekėsi. “

Kad važiavimas būtų mažiau bauginantis, nei atrodo, „Newey“ greičiausiai įgyvendins aktyvią pakabos sistemą, kad dideliu greičiu atsvertų didžiulį jėgos stiprumą. Tačiau Newey atkakliai tvirtina, kad jo pirmasis automobilis, legalus keliuose, bus patogi vairuoti. „Mes kalbame ne tik apie statistiką, bet ir apie vairavimo patirtį. Kaip jaučiatės automobilyje, ar malonu jį vairuoti, ar jaučiatės įsitraukęs į jį “, - sakė jis.

Takelio versija AM-RB 001 taip pat bus pagaminta ribotuose 25 pavyzdžiuose ir joje bus modifikacijų, tokių kaip didesni sparnai ir difuzoriai, platesnės padangos ir nuimta kabina pavarai, kuri yra pritaikyta LMP1 („Le Mans“ prototipas 1). ) ratų laikai. Apskaičiuota, kad iki 2018 m. Pabaigos nuo 99 iki 150 vairuotojų pasinaudos standartinėmis teisėtomis kelių versijomis; žinome, kad nekreipiame dėmesio į neišvengiamą „Aston Martin“ žinią, kad „AM-RB 001“ yra visiškai išparduotas. Taip, atkreipkite dėmesį, kad tas AM-RB 001 žymėjimas, kurį mes nuolat kartojame čia, matyt, yra tik laikinas. Kai pateiksime jums naujienas apie modelio išpardavimą, greičiausiai jis turės naują ir tinkamą pavadinimą.

Šią istoriją galima rasti Indonezijos Bahasa saloje. Perskaitykite čia: „Aston Martin AM-RB 001“, „Mobil F1 di Jalan Raya“