„OffWhiteBlog“ buvo surengta vidinė kelionė po „Renault F1“ garažą, sutikus „Rolex“. Nuotrauka: Jonathanas Ho

„Formulės 1“ lenktynės nėra skirtos automobiliams. Žinoma, automobiliai yra svarbūs, tačiau, kaip ir laikrodžiuose, lenktyniniai automobiliai yra tik šimtų, o kai kuriais atvejais tūkstančių darbuotojų simfonijos rezultatas, kiekvienas dirbantis kartu su svarbesniais didesnių mašinų komponentais, panašiais į automobilio ratus ir krumplius. chronografas. Praėjusį vakarą Rolex nuvežė „OffWhiteBlog“ ir „World of Watches“ redaktorius užkulisiuose ir į naujausio Singapūro „Formulės 1“ didžiojo prizo lenktynių automobilių garažus.

F1 automobilis grįžta į duobę. Nuotrauka: Ruckdee Chotjinda

Vidutiniškai 1,25 kilometro laidų ir daugiau nei 180 jutiklių perduodama iki 1000 įėjimų ir parodymų į „Formulės 1“ automobilio centrinį procesorių kiekvieną sekundę, o „Formulės 1“ lenktynių automobilių skaičiavimo galia drastiškai padidėjo reaguojant į didesnes tempo lenktynes ​​ir Dėl eksploatacinių ypatumų patys automobiliai tapo paprastesni ir paprastesni aerodinamikos ir inžinerijos atžvilgiu, kad transporto priemonės išliktų lengvos ir lengvai remontuojamos.

Perėjimas į garažą. Nuotrauka: Jonathanas Ho

Užkulisiai: „Rolex“ pristato „OFFWHITEBLOG“ ir „Laikrodžių pasaulis“ Singapūro „Formulės-1“ didįjį prizą

Antroji diena garsaus Singapūro „Formulės 1“ naktinių lenktynių metu buvo įžvalgų vakaras, kai Rolex mus vedė pėsčiųjų taku, norėdamas pajusti, kas iš tikrųjų vyksta pasaulio premjerinių naktinių lenktynių užkulisiuose. Sustoję „Renault“ garaže, mus pasitiko gidas, kuris mus tinkamai informavo, kad nors automobiliai buvo pastatyti „Renault“ Enstone gamykloje JK, kur aptarnauja daugiau nei 700 administracijos darbuotojų, transporto priemonių dinamikų, mechanikų, konstrukcijų inžinierių, streso analitikų, medžiagų specialistai ir vairuotojų saugos inžinieriai (paminėti kelis) vien tik Singapūre šią naktį dalyvavo mažiausiai 100 ekipažų, kad būtų užtikrintas efektyvus ir sėkmingas techniškai sunkių ir materialiai patrauklių naktinių lenktynių užbaigimas.

„Renaults“ garaže. Nuotrauka: Jonathanas Ho

„Renaults“ garaže. Nuotrauka: Jonathanas Ho

„Vairuotojas yra veidas, bet už jo yra visas masažo personalas, pas masažuotoją, kuris suteikia jam ramesnę būseną, palankesnę pergalei“.

Veiklos pliūpsnis garažo aukšte su dviem „Renault Race“ automobiliais atnešė į galvą suderintą konstrukcijos ir surinkimo šokį, primenantį Šveicarijos laikrodžių gamintojus. Išskyrus aplinkos triukšmą, kurį sukelia aukšto galingumo aušinimo ventiliatoriai ir gaivinantys VIP aplink duobės grindis, „Renault“ garažas iš tikrųjų yra gana tylus. Inžinieriai, technikai ir mechanikai, dirbantys prie skirtingų transporto priemonių aspektų - nuo rėmo iki važiuoklės, variklio iki transmisijos, visa veikla priklauso nuo aukštos kvalifikacijos darbuotojų, gamyklos, esančios atokiau nuo Enstone gamyklos.

Šie „Formulės 1“ lenktynių automobiliai žymi automobilių sienas. Ši technologija yra pažangiausia, mokslas yra išskirtinis, pradedant nuo „Infiniti“ šilumos išsaugojimo sistemų, kurios efektyviai nukreipia tiek energijos, atsirandančios iš variklio ar išmetamos šilumos, net stabdymo šilumą, perdirbamos į kaupiamą energiją naudoti kondensatoriuose aplink transporto priemonę . „Formulės 1“ lenktynės nuėjo ilgą kelią nuo to, kad jos buvo vadovaujamos tik vairuotojui, tačiau vis dar vadovaujamas vairuotojui ir šiandien, tačiau visas pagalbos personalas suteikia jam visus privalumus.

Kai Rolexas pagimdė „Caliber 4130“, jis taip pat šiek tiek mankštino „min / maksimaliai“ - išsiėmė tiek, kiek patobulino

Kai mūsų šeimininkas priima mus per transporto priemonės evoliuciją, mažindamas svorį, pereidamas prie anglies pluošto ir gerindamas eksploatacines savybes, iš esmės „maksimaliai padidindamas“ - praktiką kuo labiau sumažinti ir maksimaliai padidinti viską, kas įmanoma, man tai primena daugiau nei 30 metų chronografo istorijos etapas.

Jackie Stewart, legendinis „Flying Scot“, dalyvavo „Rolex“ paddock klube kartu su savo auksiniu „GMT Master“. Nuotrauka: Ruckdee Chotjinda

„Rolex“ ką tik pakeitė „Cosmograph Daytona“ „variklį“ iš rankomis suvynioto „Valjoux Caibre 72“ judesio, persikėlė į naują tiekėją - „Zenith“. Šiuolaikinė „Rolex Daytona“ chronografo istorija prasidėjo devintajame dešimtmetyje su legendiniu „El Primero“ judėjimu. Tačiau tai nebuvo vien tik raginis ratas - kaip F1 lenktynių komanda, Ženevos gamykla smarkiai modifikavo bazinį kalibrą - pašalino datos komplikaciją ir visiškai naują pabėgimą pritaikė daug didesniam, laisvam spyruokliniam „Glucydur“ balanso ratui, „Microstella“. reguliavimo varžtai, skirti sureguliuoti, ir pasirinkti „Breguet“ perdengimą vietoj plokščio plaukų ilgio. Naujasis „Rolex“ šedevras su kolonėlės ratu ir horizontalia sankaba buvo perkrikštytas 4030 kalibru. Be to, aukšto dažnio 36.600vph buvo sumažinta iki 28.800vph; nepaisant to, jis buvo ryškus kontrastas tuo metu, kai Rolex modifikavo Cal. 72, kad įveiktų stabiliau esant 21 600 v / s greičiui, palyginti su originaliu 18 000 v / s greičiu.

Šis variklis liko eksploatuoti 1988–2000 m., Kai pagaliau jį pakeitė visiškai naujas vidinis chronografų kalibras „Cal“. 4130.Vietoj savo priekinės 4030 judesio šoninės arba horizontalios sankabos naujasis horizontalusis jėgos jėgainis turėtų vertikalią jungiamąją sistemą, kuri pašalintų antrosios rankos paspaudimą, kai chronometro funkcija buvo pristabdyta. Penkerių metų kruopštaus naujovių diegimo ir tobulinimo rezultatas - „Rolex 4130“ buvo revoliucinis - jis pasiėmė daugiau, o padidino našumą ten, kur svarbu. Ženevos gamykla turėjo „maksimalų pagreitį“ - su tik 201 komponentu, 60% sumažinusi jo pirmtaką Cal. 4030 ir esminis judėjimo architektūros pakeitimas - kai garbingas chronografas naudojo du atskirus mechanizmus minutės ir valandos sumatoriui valdyti, naujasis Cal. 4130 būtų naudojamas tik vienas atskiras modulis. Dėl to sutaupytos vietos leis „Rolex“ padidinti paleidimo laiką nuo pagirtinų 50 valandų iki įspūdingų 72 valandų.

2019 m. Liepą „Red Bull Racing Team“ nustatė naują „F1 pit stop“ greičio rekordą Vokietijos „Grand Prix“ varžybose pakeisdama ratus ir lenktynių automobilį nusiųsdama atgal į varžybas per 1,88 sekundės. Kaip ir „Formulėje 1“, laikrodžių aptarnavimo laiko sutrumpinimas gali reikšti viską, kas patenkins klientą - nuskambės Cal. 4130 reikia tik 12 varžtų, o ne 40 ant kaktos. Trečiųjų šalių laikrodžių remontininkams „Caliber 4130“ pelnė šiek tiek „laikrodžių remontininko draugo“ reputaciją, nes net vertikali sankaba yra prižiūrima, lengvai išmontuojama, sutepama ir keičiama užtikrinant jos patikimumą. Tai dar reikia atkartoti konkurentui. „Caliber 4130“, dabar visiškai sukurtas ir pagamintas, pirmasis prekės ženklo naujas judėjimas per 50 metų buvo paminklinis etapas.

„Renault F1“ eksploatacija gali atitikti paties „Rolex“ greičio tempą ir plėstis vertikaliai integruotos gamybos būdu - beveik kiekvieną automobilio komponentą, maždaug 2500 dalių, „Renault“ gamina pagal užsakymą „Enstone“. Vienintelis kitur pagamintas daiktas yra „Pirelli“ padangos ir pavyzdys - „Rolex“ gamina savo apyrankes.

Paprastam pirkėjui „Rolex“ rėmimas „Formulės 1“ lenktynėmis gali būti gana paviršutiniškai siejamas su blizgesiu, puošnumu ir galbūt lenktynių asociacijomis su chronografu, pavadintu viena garsiausių pasaulio lenktynių trasų; bet kasti giliau, galima rasti simetriją automobilių lenktynių ir dailiųjų laikrodžių moderniausiame lauke.