„Sanlorenzo 500Exp E Motion“

„Sanlorenzo“ dėmesio centre, nes bus paskelbtas naujasis „E Motion“ su elektrinėmis varomosiomis sistemomis

„E Motion“ bus paskutinis jachtų papildymas, nes „Sanlorenzo“ planuoja išleisti „E Motion“, kad padidintų savo ekologiškas investicijas, pritaikydama dyzelinių / elektrinių ir hibridinių varymo sistemas visam modeliui.

„E Motion“ asortimentą sudarys tiek metaliniai poslinkio superautomobiliai su dyzelinu / elektra, tiek ir aukštos kokybės obliavimo jachtos iš stiklo pluošto, aprūpintos hibridine sistema. Pirmieji du stiklo pluošto blokai bus pradėti pardavinėti 2018 m., Tai yra du „SL86 E Motion“ modeliai, kurių ilgis 27 m.

„Visada pirmaujant naujovėms, nenuostabu, kad„ Sanlorenzo “pirmauja naujoje jachtų„ E motion “serijoje. Didelis šuolis į priekį pramonei, kur klientai nori džiaugtis jachtomis ir atsižvelgti į poveikį aplinkai “, - komentuoja Nickas Strattonas, Sanlorenzo APAC pardavimų vadovas.

Pastaraisiais metais automobilių milžinai pradėjo naudoti ekologiškas transporto priemones, pristatydami elektrinius automobilius, kad kovotų su teršalais, kurie nuolat kelia pavojingą anglies dvideginio kiekį. Bet jei automobilių segmentas po pirminio dvejonių praneša apie puikius rezultatus, laivybos pramonė mato lėtesnę ir sudėtingesnę elektrinių ir hibridinių varomųjų sistemų sklaidą.

Šiandien segmentas sparčiai auga ir „Sanlorenzo“ nori ir toliau būti šio žaliojo transformacijos proceso dalimi, kurioje laivų statykla 2015 m. Pradėjo savo SL106 hibridinį modelį.

„Net Azijoje, kur rinka vis dar bręsta, manęs dažnai klausia apie hibridinės varomosios sistemos galimybę Sanlorenzo mieste, taigi, kad ji būtų lengvai prieinama galimybė, žinant, kad ji yra išbandyta, yra puiki pardavimo priemonė ir patenkinti pasirinkimą suteikti savo klientams “, - sako Nickas Strattonas,„ Sanlorenzo APAC “pardavimų vadovas.

Šiems modeliams būdingos varomosios sistemos gali garantuoti:

• Didesnis saugumas jūroje: dviguba elektros sistema yra „nereikalinga“, todėl gali veikti net sugedus: neprieinama dalis paliekama, o antroji dalis veikia toliau.
• Didesnis efektyvumas: kintamo greičio generatorių degalų sąnaudos kontroliuojamos elektroniniu būdu pagal reikiamą apkrovą, todėl jos yra daug mažesnės nei tradicinės.
• Didesnis komfortas : kintamo greičio generatoriai yra mažesni nei įprastų grupių ir montuojami ant smūgių ir vibracijos slopinančių konstrukcijų.
• Didesnė vieta laive: kintamo greičio grupės yra dvigubos, tačiau jos užima žymiai mažiau tūrio nei tos pačios galios dyzeliniai varikliai ir yra sumontuotos persidengusios, taigi savininko ir jo svečių naudai erdvė paprastai užima tradicinę mašinų skyrių.
• Didesnis lankstumas: laive varomąja jėga ir energija gali būti valdoma skirtingais profiliais, atsižvelgiant į kapitono poreikį ir savininko norus.
• Reikšmingas išmetamųjų teršalų sumažinimas: Esant nuliniam išmetimo režimui, plaukti galima nedideliu greičiu ir nedideliu atstumu, naudojant tik akumuliatorių energiją: tai leidžia praleisti visą naktį prie inkaro nenaudojant VSG ir pasiekti natūralius parkus ir ribotas jūrų zonas, kurios yra neįmanomos. naudotis tradicinėmis sistemomis.

„Sanlorenzo 44Alloy E Motion“

„Sanlorenzo 500Exp E Motion“

„Sanlorenzo 62Steel E Motion“

Iki 2020 m. Taip pat pasirodys trys pirmieji „Sanlorenzo Superyachts“ su dyzeline / elektrine sistemomis: „44Alloy E Motion“, „500Exp E Emotion“ ir „62Steel E Motion“ - atitinkamai 44 m, 47 m ir 62 m ilgio. Asortimentas bus baigtas 2021 m., Pristačius 50Alloy, 1000Exp ir 58Steel.

Jachtos „E Motion“ ir „superlengvosios“ bus aprūpintos konkursais, kuriuose laivų statykla bendradarbiauja su strateginiais partneriais rengdama pilnus „Jet“ konkursus.

Pagal savo charakteristikas „E Motion“ modeliuose gali būti sumontuotos hibridinės arba dyzelinės / elektrinės varomosios sistemos:

Hibridinė varomoji sistema: Sistema, kurioje pagrindinė varomoji jėga priklauso nuo dyzelinių variklių, o elektros varikliai veikia pagal poreikį kartu su pagrindiniu varikliu, kad padidintų jo galią.

Hibridinė sistema yra įdiegta „Sanlorenzo“ stiklo pluošto modeliuose ir naudoja mažesnius ir mažiau galingus variklius nei įprasti, o tai reiškia, kad valtis plaukioja kreiseriniu greičiu. Tik prireikus, naudojant genų rinkinius ir baterijas, ši sistema generuoja energiją tiekti elektros variklius, kurie yra suporuoti su pagrindiniais varikliais, todėl jachta pasiekia aukščiausius rezultatus.

Plaukiant, elektriniai varikliai gali būti naudojami kaip energijos generatoriai, kad būtų galima valdyti transporto priemonės suvartojimą ir (arba) įkrauti akumuliatorius.

Elektrinė varomoji sistema: Sistema, kurioje sraigtas judamas elektriniu varikliu, kurį maitina kintamo greičio generatoriai, ličio jonų akumuliatoriai arba jų derinys.

Dyzelinę / elektrinę sistemą „Sanlorenzo Superyachts“ laive sudaro keturi ar daugiau generatorių (vadinamų VSG), atsižvelgiant į jachtos dydį ir reikiamus rezultatus, be tradicinių elektros generatorių.

„500Exp E Motion“ modelis - meno galerijos mašinų salė

Šie generatoriai užima žymiai mažiau tūrio, palyginti su „klasikiniais“ varikliais, ir gali žymiai sumažinti erdvę, paprastai skirtą mašinų skyriui, naudodami laive esančias laisvalaikio zonas. „500Exp E Motion“ modelyje jis leido sukurti prieškambarį, jungiantį pagrindinį saloną su paplūdimio klubu, einant per nuostabią mašinų skyrių stikliniu koridoriumi, vadinamą „Art Gallery Engine Room“.

Kadangi oro sraigto sukimasis valdomas elektriniais varikliais, užtaisytais prie sraigto, nereikia jokios mechaninės pavaros jungties. Taigi elektrinė sistema yra tylesnė, efektyvesnė ir patvaresnė nei tradicinė, lankstesnė ir montuojama, suteikiant maksimalią laisvę interjero išdėstyme.

Pagamintą energiją galima kaupti įvairaus dydžio ličio jonų akumuliatorių bankuose, atsižvelgiant į jachtos matmenis, kad ją būtų galima naudoti ir „nulinės emisijos režimu“, kai esate inkare, arba tyrinėdami ribotus jūrų parkus, kuriais kitu atveju negalima plaukioti.

Tiek hibridinė, tiek elektrinė sistemos gali tiekti energiją ne tik varikliui, bet ir viešbučio apkrovai.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie naują hibridinę jachtą, apsilankykite „Simpson Marine“ ir „Sanlorenzo“.