Važiavimo akcijų ekonomiką netrukus sutrikdys labiau prieinama alternatyva nei dabartiniai operatoriai „Uber“ ir „Grab“. Dėl to kalti 23 metų studentai. Buvęs nepilnametis neseniai pristatė „Taxify“. Įkurta Estijoje, toje mažoje Šiaurės Europos valstybėje, kuri sutriuškino pasaulį savo novatoriškoje „eResidenso“ programoje, o po to dar kartą sukūrė bangas teikdama suverenios bitkoino pasiūlymus, tikimasi, kad naujasis Estijos konkurentas „Uber“ ir „Grab“ aplenks kelionių pasidalijimo pramonę.

„Taxify“: pigesnė „Uber & Grab“ akcija

„Taxify“ generalinis direktorius Markusas Villigas yra iniciatyvus 23 metų amžiaus. Naudodamiesi „Taxify“ programa, Estijos važiavimo akcijų įmonė taksi ir automobilių paslaugas siūlo pigiau nei „Uber“ ir „Grab“ - pagrindinis skirtumas yra tas, kad „Taxify“ siūlo papildomą atsiskaitymo formą - grynaisiais, todėl ji tampa panašesnė į „Grab“ nei į „Uber“.

Universiteto pasitraukimas sumanė ir išleido „Taxify“ iš namų, prieš pradėdamas plėtrą į beveik 20 rinkų, vengdamas tipiškų Vakarų Europos rinkų dėl griežtesnių reglamentų - iki šiol naujausia „ride“ akcijų įmonė veikia Afrikoje ir Rytų Europoje, tačiau neseniai bandė nutraukti savo veiklą. bėgti Londone.

Pradėjęs veikti Anglijos sostinėje rugsėjo 5 d., „Taxify“ ėmėsi agresyvaus požiūrio į labai nuolaidas, kad žmonės būtų laive (50%) ir papildomi 3 £ žmonės, kurie įtikina kitus pasirašyti. Ir praėjus vos trims dienoms, pranešimų apie keliones programa buvo sustabdyta, o „Taxify“ buvo priversta traukti savo paslaugas iš Anglijos miesto po to, kai „Transport for London“ pateikė iššūkį, kad įmonei trūksta tinkamų privačių nuomos licencijų, kad galėtų veikti mieste. Anot „Taxify“, sustabdymas buvo neteisingas, nes ji veikė kaip technologijų tiekėja („Taxify“ programa), o ne taksi įmonė, nes savo paslaugas siūlė per vietinę nuomos bendrovę - „City Drive Services“, kuri turėjo savo licenciją eksploatuoti taksi.

Akys Paryžiuje: ar galima apmokestinti?

„Taxify“ pasižymi verslo modeliu, patraukliu tiek vairuotojams, tiek motociklininkams - imdama 10–15% komisinį mokestį, o ne „Uber“ 20–35% komisinį mokestį, tuo pačiu pasiūlo savo motociklininkams ir vartotojams iki trigubai mažesnių sąnaudų nei tradicinio pasivažinėjimo kainos konkurentai „Uber“ ir „ Grab.

Vis dėlto dalijimosi važiavimu pramonė yra pakrauta į kitų bandomųjų ir nesėkmingų startuolių dalyvių lavonus. Prisimenate „Karhoo“ ir „Hailo“? „OffWhiteBlog“ tikrai ne. Šiuo metu, nepaisant valdymo problemų ir įtarimų dėl seksualinio priekabiavimo, „Uber“ yra vertingiausia privati ​​įmonė pasaulyje, kurios nuosavas kapitalas siekia beveik 15 milijardų JAV dolerių.

„Matėme, kad ilgainiui šios mažesnės kainos turi prasmę. Ir jei vairuotojai yra patenkinti, tai ilgainiui yra geresnė klientų patirtis ir tai lemia, kad klientai labiau išlaikomi. “ - Markus Villig, „Taxify“ įkūrėjas ir generalinis direktorius, „Business Insider“

Kalbant apie vairuotojus, „Uber“ starto metu aplenkė „Taxify“ 4: 1. Tuo tarpu 23 metų Villig buvo įsitikinęs, kad tam pritaria tik vienas stambus investuotojas - Kinijos „Didi Chuxing“, „Taxify“ nėra įpareigojama trumpalaikėje perspektyvoje gauti pelno, kad galėtų gauti investuotojų grąžą. Be abejo, iki šiol nė vienas „Uber“ investuotojas nesiskundžia dėl savo nuostolių lyderio strategijos.

Lygiai prieš metus „Uber“ vairuotojai Londone laimėjo JK tribunolo bylą, kurioje jiems buvo suteiktos teisės į atostogų išmokas, poilsio pertraukas ir JK nacionalinį gyvenimo atlyginimą, nesėkmę įmonei; net tada „Uber“ ir toliau kenčia įtarimai dėl menkos vairuotojų teisių paisymo keliose teritorijose. „Uber“ generalinis direktorius Travisas Kalanickas atsistatydino 2017 m. Birželio mėn. - Ne būtent „Uber“ yra pats tinkamiausias „be vairuotojo“ pavyzdys.

„Taxify“ suteikdami tiek pat reikšmės vairuotojams, kiek jie daro savo važiuojančius klientus, o naudodamiesi tiesioginiu tekstu ir skambučiais, palyginti su atsisakytais skambučiais ir pranešimų klaidomis per „Uber“ ir „Grab“ programas, „Taxify“ vairuotojai 25 miestuose pateikė keletą skundų dėl bendrovės.

Nuo 2013 m. „Taxify“ daugiausia veikė miestuose, kur „Uber“ ir „Grab“ dar neturėjo įsitvirtinimo, todėl kilo gandai, kad „Taxify“ generalinio direktoriaus Villigo pasitraukimo strategija buvo tik įsigijimas, tačiau Estijos važiavimo keliais tarnyba veiklą pradėjo Paryžiuje ketvirtadienį, eidama link įmonės. po rinkos lyderio „Uber“ dar kartą nuo paskutinio jų susitikimo Londone.

„Uber“ 2016 m. Prarado 2,8 milijardo dolerių, kai apyvarta siekė 6,5 milijardo dolerių, o Villig teigia, kad „Taxify“ jau yra pelninga. „Didi Chuxing“ šiuo metu priklauso 20 proc. „Taxify“.