Dešimt greitų faktų apie „Ferrari“
Kai legendinis italų superautomobilių gamintojas ruošiasi lenktyniauti Niujorko biržoje trečiadienį, čia yra 10 dalykų apie renginį, padėsiantį išbandyti savo žinias.
Brangiausias
Iki šiol brangiausias kada nors aukcione parduotas „Ferrari“ automobilis - 1962 m. 250GTO (nuotraukoje) - taip pat yra pats brangiausias bet kokios formos ar formos automobilis, kuriam važiuoti po plaktuką reikia 38,1 mln. USD. Tačiau šį gruodį 1956 m. „Ferrari 290 MM“, kuris kadaise priklausė „Formulės 1“ legendai „Fangio“, pasirodys aukcione ir jis galėtų suteikti GTO savo pinigus
Greičiausias
„F40“ (nuotraukoje), pastatytas minint 1987 m. Įmonės 40-metį, buvo pirmasis pasaulyje teisėtos gamybos automobilis, galintis įveikti 200 mylių barjerą. Laikomas geriausiu visų laikų superautomobiliu, jis taip pat pasirodė kaip vienas populiariausių bendrovės.
Nepaisant to, kad „Ferrari“ yra nepaprastai brangus - 400 000 USD (1 mln. Dolerių šiandienos pinigais), „Ferrari“ daugiau nei dvigubai padidino pradinę produkciją ir sudarė 1311 pavyzdžių.
Galingiausias
„Ferrari LaFerrari“ yra pirmasis bendrovės hibridinis automobilis, kurio bendras variklis, padedantis 6,3 litro V12 viršvalandžiams, yra 950 AG.
Pažvelgus į tai 308 GTB, „Ferrari“, išgarsėjęs televizijos laidoje „Magnum PI“, turėjo tik 250 AG kuprinę.
Retiausias
Iš viso ten yra 32 „Ferrari 250 GTO“, tačiau yra vienas ryklio smaigaliu varomas „Bertone Ferrari 250 SWB Speciale“, kurį sukūrė Giorgetto Giugiaro, žmogus, kuris stengtųsi rašyti viską - nuo „Maserati Ghibli“ ir „Lotus Esprit“ iki „VW Golf“. Jis buvo parduotas aukcione rugpjūčio mėn. Už 16 milijonų dolerių.
Labiausiai įkvepiantis
„Ferrari“ gali trauktis toliau nuo „Fiat“ ir į biržą, tačiau jei Enzo paskutiniu momentu nebūtų atšaukęs sandorio, Ferrari galėjo būti „Ford“ dalis. Tačiau šnipštas buvo būtent tas, ko „Ford“ reikėjo norint atrakinti savo inžinerijos genijų, o „Shelby Cobra“, „Daytona Coupé“ ir, žinoma, „Ford GT 40“, pavaizduota, egzistuoja „Ferrari“ dėka.
Paskutinis vadovas
Pirmasis „Ferrari“ su automatine pavarų dėže buvo „400i“, o paskutinė „Ferrari“, pasiūliusi tinkamą mechaninę transmisiją, buvo pirmosios kartos „California V8“ kabrioletas (nuotraukoje).
Automobilis, skirtas kruizuoti bulvarą ir vėją plaukais. Tik trys savininkai iš tūkstančių nurodė lazdos keitimą. Todėl jokie nauji „Ferrari“ niekada nebus siūlomi su niekuo, išskyrus irklų pamainas.
Įtakingiausios
1968 m. „Ferrari“ pristatė „Ferrari“, kuris buvo „Ferrari“, kuris buvo visaip, išskyrus du - jis turėjo šešis, o ne 12 cilindrų, ir jis buvo vadinamas „Dino“ velionio Enzo garbei. Tai tapo netikėta sensacija ir paskatino pristatyti mažesnį, 6 cilindrų, o vėliau - 8 cilindrų asortimentą, vidutinių variklių sportinius automobilius, kurie išlieka iki šiol su 488 GTB.
Pats slapčiausias
Jis atrodo kaip „Fiat“, bet po juo yra „Ferrari“. Norėdami homologizuoti „Dino“ V6 variklį lenktynėms, „Ferrari“ taip pat davė variklį „Fiat“ naudoti savo kupė. Rezultatas - „Fiat Dino Coupe“ ir kabrioletas (nuotraukoje) - estetikos ir našumo požiūriu buvo toks pat stulbinantis.
Labiausiai pritaikytas
Nuo 2013 m. 100% „Ferraris“ palieka gamybos liniją, pasižymintys tam tikrais užsakymais, kliento pritaikytais pritaikymo būdais, nesvarbu, ar tai būtų specialiai sumaišyta dažų spalva, individuali plokštės apdaila ar kažkas daug sudėtingesnio. Tikėkitės, kad ši tendencija išliks naujoje nuotraukoje „F12tdf“. Pažvelgdamas į tai šiek tiek, „McLaren“ sako, kad tik 20% jo gamybos modelių yra sukonstruoti su tam tikra pritaikymo forma.
Labiausiai suderinamas su „Apple“
„Ferrari“ ne tik kuria greičiausius pasaulyje automobilius, bet ir gali teigti, kad yra pirmasis automobilių prekės ženklas, sėkmingai pateikęs į rinką „Apple“ „CarPlay“ laisvų rankų telefono sistemą.
Ši technologija, atspindinti daugybę „iPhone“ aptiktų programų, įskaitant navigaciją, muziką ir tekstinius pranešimus, pasauliniame debiutavo „Ferrari FF“ - keturių sėdynių, keturių ratų pavara GT.
