„Vintage Biplanes“ renginyje „Epic Africa Conservation Rally“

Dešimtasis 1920-ųjų ir 1930-ųjų lėktuvų lėktuvas kitą mėnesį skris 8000 mylių nuo Kretos iki Keiptauno, vykstant senoviniam aviacijos žygiui, kuris grįžta prie pirmųjų dienų kelionių lėktuvu.

Pilotai skris Nilu nuo Kairo iki Chartumo, pro Etiopijos aukštumas, per Rytų Afriką pro Kilimanjaro kalną, per Viktorijos krioklį ir pasibaigs Pietų Afrikoje.

„Orlaiviai skris karštai, aukštai, o jie stengsis… Taip pat ir pilotai“, - sakė „Vintage Air Rally“ (VAR) organizatorius Samas Rutherfordas, dirbantis mėlyname danguje Braitono miesto oro uoste.

„Nėra autopiloto, nėra automatinių sistemų, jis skraido rankomis ir turi labai mažai apsaugos nuo elementų - saulės, vėjo, dulkių, iš variklio purškiant alyvą iš priekio, kol jis vis dar sukasi. Viskas jau pilnai įjungta. “

Grupė sudaro daugiausiai senovinių biplanų, bandančių šią kelionę per Afriką.

Komandos iš keliolikos šalių, įskaitant Britaniją, Kanadą, Prancūziją, Vokietiją, Pietų Afriką ir JAV, turi pakilti iš Graikijos Kretos salos lapkričio 12 d., Po 35 dienų nusileisti Keiptaune, gruodžio 35 d. Ir kai kurių kelionei. 8000 mylių (13 000 kilometrų).

Tai yra pirmasis aviacijos mitingas, kuriam per 50 metų buvo suteiktas leidimas tūpti Egipto Gizos piramidėse, ir įvyks pirmasis Sudano oro pasirodymas, sakė Rutherfordas.

Blogiausias dalykas, kuris gali nutikti, ir greičiausiai rimta problema - variklio gedimas, pridūrė jis.

„Jie visi yra vieno variklio orlaiviai, atsarginių nėra kito sparno. Tačiau teigiama pusė - orlaiviai skraido palyginti lėtai ir iš tikrųjų jie verčiasi sausuma labai, labai lėtai.

„Taigi norint saugiai nuleisti orlaivį ant žemės, reikia tik nedidelio žemės ploto, šiek tiek kelio, net futbolo aikštės.“

Su žaliuojančia bombonešio striuke, nuo vėjo nuplaunamais plaukais ir saulės spindinčiomis akimis Pedro Langdonas atrodo tarsi pats pasitraukęs iš 1920-ųjų.

Kanadietis-amerikietis mitingo metu skris savo 1928 m. „Travel Air 4000“ - komerciniu būdu pagamintu lėktuvu, kuris iš pradžių buvo naudojamas keleiviams gabenti priekinėje sėdynėje, su 220 arklio galių, septynių cilindrų varikliu.

„Man tai visai kitas pasaulis, aukščiau esantis būdas tapti labiau dabarties link. Tai yra jaudinanti patirtis“, - sakė jis po bandomojo skrydžio virš baltųjų pietų Anglijos uolų.

Tai ne tik nuotykis, bet ir bendradarbiavimas su labdaros organizacija „BirdLife International“, siekiant padidinti supratimą apie afrikinio grifo padėtį. Šiuo metu septynios iš 11 rūšių yra išnykimo ribos.

Kiekvienas pilotas suderina save su nykstančia grifu, o kiekvienas tūpimas pakeliui išryškins problemą.