Ar baigėsi verslo klasės dienos?

Balandis 30, 2024

Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) teigimu, smarkiai sumažėjo žmonių, skraidančių priemokos, verslo ar pirmųjų, kai kurie žmonės paskatino paklausti, ar šampano ir nemokamų tualeto reikmenų dienos jau už mus.

Dažniausiai skraidančių keleivių rafinuotumas yra atsipalaidavimas į odinę sėdynę ir gurkšnotas šampanas 35 000 pėdų atstumu.

Nuo „premium“ ekonomikos įdiegimo iki visiškai plokščios lovos atsiradimo iki naujos Emyratai laive duše , panašu, kad yra kažkas, ko tiesiog negalime atsispirti prabangos danguje metu.

Tačiau naujoje IATA ataskaitoje teigiama, kad po nuosmukio tai gali būti išeitis dar ilgai. Bendras „premium“ srautas per 2009 m. Sumažėjo 15,8 proc.

Tai parodė 1,7 procento atsigavimą gruodžio mėn., Tačiau jį aplenkė 5 procentų ekonomikos augimas - būtent tai kelia nerimą IATA.

Pramonės organizacija sako mananti, kad ekonomikos kelionių pakilimas gali nuvertinti verslo keliautojus.

Jos argumentas yra tas, kad kelionės laisvalaikiu yra glaudžiai susijusios su vartotojų pasitikėjimu, kuris išliko toks pat visą ekonominės klasės rezervacijų atsigavimą.

Todėl ji mano, kad verslo keleiviai užpildo vietas ekonomikai.

Be verslo keliautojų, aukščiausios klasės kelionių klasės greičiausiai kils.

Avialinijos nemažą dalį savo pajamų gauna iš pirmųjų ir verslo keliautojų, tačiau kajutės šiuo metu skraido beveik 20 procentų nei tuštuma, nei buvo 2008 m. pradžioje, nepaisant to, kad daugiau važiuoti kainuoja.

Kai kurios oro linijos jau įgyvendino šią idėją; Sausio mėn. Australijos žiniasklaida pranešė, kad vėliavos turėtojas „Qantas“ planuoja pašalinti du trečdalius savo pirmos klasės sėdimų vietų, kad būtų daugiau vietos ekonomiškoms vietoms.

2009 m. Britų oro linijos vyriausiasis Willie Walshas patvirtino, kad nė viena iš tolimųjų reisų oro linijų, kuri įmonei buvo pristatyta 2009 m., neturės pirmos klasės kajutės.

Vis dėlto biudžeto ateitis nėra iš anksto suplanuota išvada. Verslo klasės kajutės yra prabangesnės nei bet kada anksčiau, o oro transporto bendrovės vis dar investuoja, kad išliktų konkurencingos (nepaisant 2009 m. Walsho komentarų, šių metų vasario 10 d. BA pristatė 100 mln. Svarų (115 mln. Eurų) pirmosios klasės atnaujinimą.

Ar tai tęsis, dar reikia išsiaiškinti, tačiau prabangą mėgstantiems keleiviams yra bent viena pusė; IATA sako, kad vidutinės priemokų kainos vis dar yra 20% mažesnės nei buvo antrąjį 2008 m. Ketvirtį.

Šaltinis: AFPrelaxnews , 2010