Svečių stulpelis: Markas Elkingtonas apie tai, kaip vystėsi kelių korpusų sprendimai

Kadangi šiais metais planuojame pristatyti naujus kelių korpusų variantus „Yacht Style“ skaitytojams, manęs paprašė paaiškinti, kaip veikia kelių korpusų sprendimai. Mes nesame nei kiemas, nei prekybininkas, parduodantis vieną kiemą. Vietoj to, mes siūlome daugybę įdomių burių ir galios įvairių korpusų, pagamintų iš įvairių statybininkų, įskaitant kai kuriuos iš didžiausių, tokių kaip Fountain Pajot.

Pasirinkimas yra vienas pagrindinių mūsų įmonės įkūrimo principų. Esame nešališki, kai kalbame apie prekių ženklus, ir mūsų tikslas visada yra klientams pateikti mūsų rekomendacijas, kaip tinkamai pasirinkti jų individualius poreikius. Nesvarbu, ar tai „Catana 47“, „Outremer 45“, ar „Fountain Pajot Saona 47“, jie visi yra tokie skirtingi katamaranai, skirti įvairių tipų pirkėjams ir naudojimo būdams.

„Multi-korpus Solutions“ yra Australijos įmonė, 2018 m. Švenčianti mūsų 10-metį, tačiau mes jau esame įsitvirtinę Azijoje, ir daugelis iš jūsų žinosite Andrew de Bruiną, Charlesą Robinsoną ir Keviną Quilty, vadovaujantį mūsų biurams gražioje Phuket Boat Lagoon, „Ao Po Grand Marina“ ir „Phuket Yacht Haven“, aptarnaujantys kelių korpusų jūreivius, plaukiančius nuostabiu Andamano jūra ir kitomis Pietryčių Azijos dalimis.

Esame nuolatiniai parodos dalyviai „Singapore Yacht Show“ ir kituose regioniniuose renginiuose ir nuolat stipriname savo Azijos profilį, taip pat visoje Ramiojo vandenyno dalyje Naujojoje Zelandijoje, Naujojoje Kaledonijoje ir Taityje.

Mūsų politika niekada nėra teikiama pirmenybės prekės ženklui, jei manome, kad jis neteikia to, ko iš tikrųjų ieško mūsų klientai, ir tai paskatino daugiau nei 40 procentų pakartoti ir nukreipti verslą. Tai prisideda prie to, kodėl „Multi-korpus Solutions“ tapo greičiausiai augančia kelių korpusų kompanija pietiniame pusrutulyje, kurios metiniai pardavimai viršija 60 milijonų USD.

Australijoje dabar turime kelias bazes tiek rytinėje, tiek vakarinėje pakrantėse, tačiau, turėdamas žvilgsnį atgal, turiu pasakyti, kad 2008 m. Nebuvo idealus laikas pradėti, kaip tik tada, kai GFC pradėjo mokėti rinkliavas už prabangos prekes, įskaitant valtis, ir brokeriai ėmė eiti ar eiti tolyn.

Vis dėlto aš nebuvau tikra žaidėja, tačiau pastaruosius 20 ir daugiau metų buvau išskirtinė Australijos agentūra „Fountaine Pajot“ katamaranams. Įvykdydamas laivų statyklos burių ir galios diapazono importą ir pardavimą, buvau „Sunsail Australia“, įsikūrusios Hamiltono saloje, įkūrėju direktoriumi ir turėjau susijusių operacijų, vadinamų EBS, „European Marine“ ir „EC Marine“.

Tuo laikotarpiu stebėjau, kaip prancūzų kompanija iš patikimų ir efektyvių laivų gamintojo virsta tikra jėgaine, kuri yra šiandieninėje pasaulio kreiserinėje scenoje.

Prieš dvidešimt metų rinka smarkiai skyrėsi nuo to, kokia ji yra dabar. Daugiagysliai korpusai vis dar buvo santykinė naujovė, o devintajame dešimtmetyje mažiau nei dešimtąją mūsų „Sunsail“ užsakomųjų skrydžių parko sudarė katės. Vietos tvirtinimo vietose buvo pilna kruizinių viengubų korpusų, o didelėse regatose, tokiose kaip Hamiltono salos lenktynių savaitė, nebuvo kelių korpusų dalybų.

Aš susikoncentravau į kelių korpusų korpusus, tačiau reguliariai lankydavausi gamyklose, dalyvaudavau konferencijose Europoje, aktyviai prekiaudavau jų dorybėmis ir griežtai rinkdavau naujus modelius. Palaipsniui tai pradėjo augti.

Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje pastebėjome, kad požiūris į daugialypius korpusus pasikeitė iš daugelio sunkiai suplanuotų mono korpusų mėgėjų. Dėl suteikto stabilumo, erdvės ir komforto daugelis žmonių pradėjo prašyti katamarano savo užsakomosioms atostogoms, todėl jie buvo maloniai nustebinti sužinoję, kokie jie yra tvirti ir ar gerai jie pasirodė.

Būtent šiais ankstyvaisiais metais užmezgiau tvirtus ir ilgalaikius ryšius su Fountain Pajot įkūrėju Jean-Francois Fountain ir tuometiniu generaliniu direktoriumi Ericu Bruneel, bandydamas įtikinti juos, kad jų projektai, nors ir idealūs kelionei Viduržemio jūroje ir Karibuose, nėra visada tinka kaip kartais mažiau atlaidžios Azijos ir Ramiojo vandenyno vandenų sąlygos. Mes turėjome reguliariai keisti valtis, kai jie atvyko į Australiją. Pavyzdžiui, ankstesniuose modeliuose nebuvo fiksuotų biminų, kepsninių ar didelių šaldytuvų vietų, o tai buvo kruizinių kelionių šiame regione pertraukiklis.

Kadangi Fountain Pajot pardavimai Azijos ir Ramiojo vandenyno rinkose toliau augo, laivų statykla tapo jautresnė mūsų atsiliepimams ir, pavyzdžiui, iki 2006 m. Kai kurie mūsų pasiūlymai tapo standartinėmis funkcijomis daugelyje modelių, įskaitant naujausią „MAN“ galios diapazonas.

Mes tikimės papasakoti daugiau apie šią kintančią istoriją būsimais klausimais.

Norėdami gauti daugiau informacijos, apsilankykite www.multihullsolutions.com.au.

Žurnalo „Yacht Style“ svečias-kolonistas: Markas Elkingtonas apie „Kaip vystėsi kelių korpusų sprendimai“