Interviu: Paolo Vitelli už Azimutą Benetti

Tiesioginis ir galingas Paolo Vitelli, kilęs iš Turino, yra aistra, būdinga daugeliui tikrų Pjemonto vietinių gyventojų: kalnai. Tokios stiprios aistros pastūmėjo jį atgaivinti senus kalnų namelius, sukurdami „Champoluc“ prabangų kurortą „Hotellerie de Mascognaz“ Italijos Monte Rosa papėdėje. Tačiau tai nėra vienintelis Vitelli susidomėjimas ar tai, kas jo vardą pavertė prabangos ir subtilumo sinonimu. Tiesiog jo meilė laivams pavertė jį vienu dinamiškiausių ir garsiausių Italijos laivybos verslininkų. 1969 m., Būdamas 22 metų, „Vitelli“ įkūrė Azimuto sas. įmonė, kaip užsakomųjų paslaugų įmonė, nuomojanti burlaivius.

Kitais metais Azimutas pradėjo importuoti ir pardavinėti valtis rinkoje, prieš pradedant gaminti įmonę nuo amatininkų pastatytų valčių iki pramoninės gamybos; iš vienos valties į valčių seriją. Po 10 metų nuolatinio augimo „Vitelli“ nusipirko „Benetti“ firmą, vieną garsiausių mega jachtų statytojų pasaulyje, sustiprinusią savo vizionieriaus statusą pramonėje. Šiandien Azimut Benetti grupė yra svarbiausia Europos motorinių jachtų statytoja ir pirmaujanti mega jachtų statytoja pasaulyje. „YachtStyle“ susitiko su „Azimut Benetti Yachting Gala“, vykusio Portofino mieste, generaliniu direktoriumi 2015 m. birželio mėn.

Kokie buvo Azimut Benetti grupės naujausi pokyčiai?

Mes išleidome keletą naujų modelių, kurių visi yra labai aukšto lygio ir kokybės. Mes pardavėme 12 iš mūsų naujų 34 „Atlantis“; mūsų naujasis Azimut 54 taip pat parduoda sparčiai. Kitas naujas modelis yra gražus Azimut 84. Mes pardavėme šešis ar septynis iš savo naujojo 43 „Magellano“. Mes taip pat turėjome tris naujus užsakymus mūsų flagmanui „Magellano 76“, kuris buvo pristatytas kaip pasaulinė premjera „Portofino“ jachtų šventėje. Ne naujas, bet nuolatinis pardavėjas yra „Azimut 116“ - neseniai pardavėme du iš jų, tai labai populiarus laivas. Kalbant apie „Benetti“, mes esame rezervuoti kitiems trejiems metams ir laukiame naujų užsakymų.

Kokia Azimuto dalis pasaulinėje rinkoje?

Manome, kad mūsų grupei priklauso 12 procentų pasaulio jachtų rinkos. Be abejo, mums sekėsi geriau nei konkurentams, kurių daugelis kenčia ir dingsta. Mums sekasi geriau visų pirma todėl, kad esame labai stipri įmonė finansiškai, gebanti ilgai veikti be jokios įtakos. Daug nukentėjo finansų įstaigoms priklausančios įmonės, kurios skolinasi per daug pinigų. Taigi mes pasinaudojame atoslūgio galimybe įgyti rinkos dalį ir sustiprėti.

Ekonominę krizę išgyvenote gana gerai. Kokie pagrindiniai šios sėkmės elementai?

Mes visada pasitikėjome savo klientais. Jie žino, kad esame tvirti ir dirbame turėdami ilgalaikę viziją. Be abejo, labai svarbu neatsilikti nuo naujų modelių ir kokybės. Be to, galbūt dėl ​​krizės pasirinkome geresnius pardavėjus, o dėl krizės turime labiau integruotą komandą, kuri yra efektyvesnė; apipjaustėme riebalus. Mes didžiuojamės, kad esame šeimos įmonė ir visada buvo daug tęstinumo. Azimut Benetti nėra parduodamas ir mes nesame priklausomi nuo bankų pasaulio.

Jums patinka kalbėti apie „itališką prisilietimą“, papasakokite daugiau?

Italų dizainas yra susijęs su ištvermingu stiliumi visame pasaulyje. Žmonės nori itališko dizaino, itališkos kokybės, itališkų meistriškumo, itališkų audinių, itališkų prekės ženklų, itališko maisto. Taigi ... mes turime galimybę eksportuoti savo prabangos interpretaciją į pasaulį nepakenkdami savo principams. Manau, kad visi gerbia itališką prabangą ... o itališkas stilius ir dizainas yra prabangos simbolis visame pasaulyje. Tai ypač aktualu mados ir jachtų pasaulyje.

Didžiausias iššūkis laukia?

Didžiausias iššūkis ir būtinybė - naujovės! Poreikis tapti našesnėmis ir ekonomiškesnėmis dabar verčia tokias įmones, kaip mūsų, reinvestuoti į gamybos procesą. Mes didiname valčių modelių skaičių, taigi ir darbo vietų skaičių, ir investuojame pinigus, kad patobulintume procesą, tiek efektyvumo, tiek aukštesnės kokybės jachtų prasme. Pavyzdžiui, prieš 10 metų valtis buvo laminuota rankomis, naudojant stiklą ir dervą. Šiandien mes naudojame infuziją, tai reiškia, kad niekas neliečia dervos ir niekas jos nebekvėpuoja, todėl tai yra geriau aplinkai ir žmonėms. Kadangi mes dabar pjaustome stiklą mašinomis - padėdami stiklą ant formos ir įpurškdami dervos -, procesas yra 10 kartų sudėtingesnis ir sudėtingesnis nei prieš 10 metų.

Naujovės, kuriomis didžiuojatės?

Aš pacituosiu keletą. Azimutas Benetti pirmasis įmetė didelius langus į korpusą, garažą įdėjo į nugarą ir padarė jachtos priekyje gyvenamąją zoną; ir mes pirmieji panaudojome tikrai didelę skraidyklę. Ir šiandien matome, kad žmonėms visais požiūriais patinka priartėti prie vandens - tiesiog pažiūrėkite, kiek jachtų dabar turi balkonus, atsiveriančius iš šono, tiltus gale ir lengvą priėjimą prie vandens. Žmonės nori būti sportiškesni, nori plaukti ir nori papietauti po žvaigždėmis. Kalbant apie technologiją, sakyčiau, kad patogumas buvo svarbiausias reikalavimas per pastaruosius 10 metų. Jei atsižvelgsime į jachtos triukšmo lygį prieš 10 metų, tai šiandien jis yra tik maža dalis. Mes taip pat dirbame prie jachtos stabilumo esant blogam orui ir jūros sąlygoms, jei plaukiate ar esate inkare. Žmonėms patinka naujovės, tačiau jie nenori atsisakyti komforto.

Kokia jūsų augimo strategija? Dar daugiau įsigijimų?

Nesakoma, kad turime augti, nesakoma, kad norėdami augti turime įsigyti įmonių. Šiuo metu turime galimybę augti, nes rinka yra gera. Kai pamatysime, kad rinka yra stabili, galime sutelkti savo jėgas į pramonės organizavimą, taigi įsigijimai nėra augimo būtinybė. Mes pasinaudojame galimybėmis patekti į naujus rinkos segmentus, pirmiausia norėdami suteikti stabilumą savo grupei. Pavyzdžiui, įsigykite „Fraser Yachts“. Šis įsigijimas leido mūsų grupei suteikti Azimut Bennetti savininkams „Fraser Yachts“ paslaugas; jachtų valdymas ir aptarnavimas, jų nenaudojimas.

Kokia jūsų nuomonė Kinijos prabangių jachtų rinkoje?

Aš sakyčiau „nebaigtas darbas“. Nors jachtos labai domina kinus, mūsų pardavimai šiek tiek sumažėjo. Mes netgi sukūrėme modelius su karaoke kambariais ir tokiais, kad patrauktume jų dėmesį, tačiau, mano nuomone, kinų buriavimo mentalitetas paprasčiausiai nėra pakankamai išvystytas. Švietimas apie jachtų naudą yra labai svarbus ateinančiais metais. Privalumai, kuriuos gali nuvežti su šeima ir draugais į laimingos dienos kruizą. Verslo partnerių priėmimo pranašumai. Mes tikime, kad Kinijos rinka gali bet kada išaugti, ir mes esame tam visiškai pasirengę, turėdami stiprią komandą ir gerai organizuotą prekybos atstovų tinklą visoje šioje didžiulėje šalyje.

Paolo ir Givanna Vitelli

Koks jūsų požiūris į Indijos buriavimo sceną?

Šiuo metu Indijos valčių scena yra už kiekvieno turgaus, tačiau ji turi didžiulę galimybę pasivyti. Ji atsilieka nuo Kinijos, nes Kinija greičiau statė infrastruktūrą. Jis atsilieka nuo Brazilijos, nes jie taip pat kuria infrastruktūrą ir mėgsta jūrą. Tai taip pat yra už Tailando, kur ant vandens turime daug prieplaukų ir turistų. Taigi Indija turi pasivyti ne tik infrastruktūrą, bet užpildyti psichologinę spragą ir puoselėti meilę jų vandenims, kurie, matau, vyksta lėtai, bet užtikrintai.

O kaip su likusia Azija? Honkongas, Singapūras, Malaizija, Tailandas, Indonezija?

Honkonge yra sveikas jachtų mentalitetas, jachtoms nėra taikomi jokie mokesčiai, tačiau čia yra problemų, susijusių su krantų trūkumu. Mes bandėme kartu su valdžia dirbti prieplaukoje, tačiau biurokratija yra labai konservatyvi. Jiems reikia keleto metų, kad net galėtų išstudijuoti planą, jau nekalbant apie sprendimo priėmimą. Singapūras su keturiais prieplaukomis per pastaruosius kelerius metus buvo įdomi ir auganti Azimuto rinka. Malaizija turi keletą pirkėjų dideliems vienetams. Tailandas tampa užsakomųjų reisų miestu ir jame yra aktyvi buriavimo scena. Indonezija turi nepaprastai gražius vandenis ir potencialą, tačiau mokesčiai yra labai dideli, kaip ir Kinijoje, ir nėra pakankamai prieplaukų. Infrastruktūra yra raktas į sveiką rinkos plėtrą. Taigi, nepaisant kai kurių rimtų infrastruktūros problemų, mes vis daugiau dėmesio skiriame Pietryčių Azijai.

Ar su dukra esate įmonėje ir atliekate operatyvinį vaidmenį, ar ketinate paruošti pelnytą pensiją?

Ne, aš nelėtėjau, man patinka dirbti ir aš esu aistringas savo kompanijai. Natūralu, kad aš mėgaujuosi valtimis, keletą metų turėjau savo Azimut 103. Tačiau šią vasarą aš išvykau į naują 93 pėdų Delfino. Laive buvo 10 žmonių ir aš džiaugiuosi galėdamas pasakyti, kad nebuvo nė vieno defekto, net jei mes ir pirmieji naudojome valtį. Mes be idėjų turėjome idilišką kruizą visoje Italijos pakrantėje, Sicilijoje ir Amalfio pakrantėje. Tai leido man didžiuotis, kad esu įmonės savininkas.

Tavo paskutiniai žodžiai šiandien?

Plaukiojimo pramogomis rinka ir toliau plečiasi, bet ne taip, kaip anksčiau. Augimas vis tiek vyks plėtojantis kylančioms šalims, tačiau Vakaruose numatomas stabilizacijos etapas, kurio išsivystymo lygis yra labai žemas. Konkurencija tokioje rinkoje visada tampa atrankesnė, o klientai tampa vis atsargesni ir sunkiau įtikti. Negalima daryti klaidų: visada turi būti geriausias. Vienintelis pokytis praeities atžvilgiu bus tai, kad mums reikės sutelkti visą savo energiją gaminių ir paslaugų, kurias siūlome savo klientams, kokybei, visada suteikdami daugiau naudos tam, ką darome.

Šis interviu pirmą kartą pasirodė „Yacht Style“ 32 numeryje.