„Lamborghini Huracán LP 580-2“ debiutai

Kaip buvo plačiai tikimasi, šių metų „LA Auto Show“ metu Italijos automobilių gamintojas „Lamborghini“ atskleidė naują, labiau į vairuotojus orientuotą, savo „Huracán“ superautomobilio su dviem ratais varomą versiją. Tačiau užuot tiesiog atjungęs kardaninį veleną, kad energija iš to šlovingo V10 tektų tik galiniams ratams, „Huracán LP 580-2“ visomis prasmėmis yra naujas automobilis, turintis savo asmenybę ir stiliaus ženklus.

„„ Lamborghini Huracán LP 580-2 “tęsia„ Lamborghini “grynų, įžvalgių ir į technologijas orientuotų modelių tradiciją“, - sakė Stefanas Winkelmannas, „Automobili Lamborghini“ prezidentas ir generalinis direktorius. „Galinių ratų pavara modelis puikiai tinka mūsų„ Huracán “šeimai, patrauklus tiems, kurie nori dar intensyvesnio vairavimo patyrimo arba kurie šiuo metu vairuoja kitas galinių ratų pavaros žymes ir siekia vairuoti„ Lamborghini “.“

Arklio galia neveikia - pasiekiama „tik“ 580 AG, tačiau tai labai daug galios suteikiant tik dviem ratams ir kartu su tuo, kad naujasis automobilis yra 33 kg lengvesnis už visus savo ratus vairuojančius brolius, o jo masė yra labiau subalansuota ( 60% užpakalinių ir 40% priekinių ratų) savininkai galės važiuoti 0–100 km / h per 3,4 sekundės ir toliau iki teorinio maksimalaus 320 km / h greičio, jei yra pakankamai ilgas ir tiesus kelias.

Laimei, tai, kaip „Lamborghini“ inžinieriai ir važiuoklės ekspertai pasistatė šį automobilį, nesvarbu, ar kelias tiesus ar pilnas plaukų segtukų, jis visada turėtų pristatyti ir visada linksmintis.

Minėtas svorio pasiskirstymas reiškia, kad priekinės ašies inercija yra mažesnė. Perstatytas automobilio priekis ir galas ne tik pagerina oro srautą ir stabdžių aušinimą, bet ir sumažina jėgas priekyje, o visas aerodinamikos paketas yra toks efektyvus, kad skirtingai nuo „Huracán LP 610-4“, šiam automobiliui nereikia motorizuoto, reguliuojamo galinio spoilerio. .

Apledėjimas ant torto yra LPI („Lamborghini Piattaforma Inerziale“) sistema, kuri realiu laiku nustato kiekvieną automobilio judesį trimis matmenimis ir naudoja šią informaciją „Magneto“ reologinei pakabai informuoti, kad iškilimai išnyktų, kampuose nebūtų riedėjimo ar lūkuriuoja, o ne paleidžia nuo linijos.

Jis taip pat veikia kartu su automobilio važiavimu trijų režimų ir nustatytu našumu - „Strada“; už kasdienines keliones į darbą, sportą; greitam progresui; ir „Corsa“, skirtas lenktynėms ir už jos ribų. Vis dėlto net ir čia sistema buvo sukonfigūruota taip, kad automobilis pasiūlys linksmą perpildytą ar neutralų valdymą.

„Tai gryniausia iki šiol„ Lamborghini “išraiška, pasižyminti geriausiu klasės tobulinimu. Tai rimtas automobilis sunkiems vairuotojams: maksimalus vairavimo malonumas “, - sakė A. Winkelmann.

Parduodant „Huracán LP 580-2“ 2016 m. Pradžioje, jis kainuos 150 000 eurų.