Apžvalga: jachta „Azimut 55S“
Ne vienas, ne du, o trys „Volvo IPS“ varikliai varys šią elegantišką ir elegantišką 55 pėdų jachtą iki didžiausio greičio: šiek tiek bauginančios 35 ct. Jo ašarojantis greitis - 30 karatų - taip pat nėra pasivaikščiojimas su „zimmer“ rėmu, tačiau tokiu greičiu nepabėgsite toli - galbūt 230 nm. Lėtai sulėtinkite greitį, kai močiutė geria pieną, ir gausite 1000 nm diapazoną, tačiau esant 7kts tai užtruks. Šis apžvalgininkas nėra madingai žalias - jis yra linkęs nuleisti plaktuką ir atvirai pamatyti, ką jis gali padaryti. Tai turi būti smagu, dar kartą sukramtant kažką, kol Londono autobusas važiuoja maždaug 35 mazgų greičiu, ir aš negaliu laukti, kol išvyksime, kai darysime teismo procesą.
Vis dėlto ji nėra tik nestiprus daiktas. Yra keletas rimtų dalykų, du kartus nusilenkiantis laivapriekis ir laivagalis, nors pažvelgę į denio išdėstymą, jūs galite atsiprašyti, manydami, kad jie paliko mašinų skyrių. Jie neturi: tai yra žemiau kabinos ir garažo, be trijų variklių (ar aš paminėjau, kad buvo trys varikliai?) Yra „genset“, oro kondicionavimo įranga ir karšto vandens šildytuvas bei visos šiuolaikinės reikmenys, kurie eina su aukščiausios klasės valtimi.
Garažas yra platus, jei negilus, daug vietos kai kuriems žaislams, taip pat didelis šonkaulis. Vienos įgulos krantinė yra įkomponuota į priekį, paliekant daug vietos trims kajutėms; dvi dvigubos ir viena dvynės ir dvi galvos, iš kurių viena yra vonios kambarys prie savininko kajutės, pastatytos toliau už įpūtimo, nei įprasta šios klasės valtyje.
Pagrindiniame denyje neįprastai į kabiną nepatenkama iš abiejų plaukimo platformos pusių. Uosto laipteliai jungiami tiesiai prie uosto praėjimo, visą kelią vedant į lanką. Kabinos kabina naudojasi šia papildoma erdve ir išsikiša 90 laipsnių kampu į užpakalinį suolelį, kuris (nuleidžiant stalą ir padėjus pagalves ant viršaus) tampa ypač gilus, suteikiantis intymumo ir jaukumo laipsnį, kurio dažnai trūksta valtims. dydis.
Laivagalis yra ilgas ir plonas, pastatytas prie borto sienos, nukreiptos į sėdimąją vietą, kuri, kaip ir naujoviški baldai, yra dvigubas kaip pietų stalas. Tik į priekį vairo stotis yra dešinėje pusėje, o šalia jos yra poros vietų prie uosto, kad svečiai galėtų išlaikyti vairininko kompaniją. Priekinis denis yra ilgas, ir jame yra vietos visam laivo papildymui, norint patogiai sėdėti ar ilsėtis.
Štai ir nėra viršutinio denio ar skraidyklės, tačiau, nepaisant to, yra daug vietos, kuriai padeda visos sumanios gudrybės su baldais ir stumdomos durys, esančios salono gale, kurios, atrodo, išnyksta, sukurdamos daug didesnę gretimą erdvę.
Jos linijos yra savitos, ypač apnuogintas laivapriekis, kuriuo galbūt tik Azimutas galėtų pasitraukti, norėdamas greitesnį šios klasės valtį. Kaip ir galima tikėtis, svoris yra didesnis, jei norite padaryti tai, kas labai svarbu, taip greitai. Viršutinė konstrukcija yra anglies pluoštas, o trijų variklių istorija yra tokia, kad trys suteikia tokią pat galią kaip du didesni, tačiau mažesni už tą pačią galią. Sutaupote beveik vieną toną. Vis dėlto labiau suprantamas ir visiškai išnaudotas dizainas yra tas, kad trys mažesni varikliai užima trimis pėdomis mažiau vietos nei ekvivalentiniai didesni dvyniai. Tai yra trys pėdos per plačiausią laivo dalį, ir ji buvo suteikta miegamajai vietai.
Specifikacijos
LOA: 17,3 m (56,09 pėdų)
Sija: 4,75 m (15,7 pėdos)
Juodraštis: 1,14 m (3,9 pėdų)
Poslinkis: 232 200 kg (511 914 svarų)
Maksimalus greitis: 35kts
Kreiserinis greitis: 30kts
Kuro talpa: 1 600L / 423 USG
Vandens talpa: 590L / 156 USG
Varikliai: „Volvo Penta IPS600“
Diapazonas: 350nm
Korpuso medžiaga: VTR / GRP ir anglies pluoštas
Išorinis stilius: Stefano Righini
Interjero dizaineris: Carlo Galeazzi
Interneto svetainė: www.azimutyachts.com
Istorijos kreditai
Šis straipsnis iš pradžių buvo išspausdintas „Yacht Style“
