Nesenstanti vertė: „Sanlorenzo“ istorija

„Sanlorenzo“ ištakos siekia 1958 m., Kai italų jachtų statytojas Giovanni Jannetti įkūrė „Cantiere Navali San Lorenzo“ laivų statyklą Viareggio mieste, Italijoje. Bendrovės istorija siekia 50 metų ir per tą laiką prekės ženklas įgijo stiprią reputaciją dėl kokybės, patikimumo ir nesenstančios elegancijos. Pagaminusi daugiau nei 600 jachtų, bendrovė šiandien užima antrąją vietą 2015 m. „Global Order Book“ sąraše, kuriame pateikiami 10 geriausių pasaulyje superžvaigždžių statytojų.

Dabar įmonė, priklausanti italų verslininkui Massimo Perotti, kuris 2005 m. Tapo laivų statyklos didžiuoju akcininku, eksploatuoja dvi laivų statyklas Ameglia ir Viareggio. „Ameglia“ kieme siūlomos kompozicinės medžiagos stiklo pluošto obliavimo ir pusiau poslinkio variklinės jachtos nuo 76 pėdų iki 118 pėdų ir stiklo pluošto superetinės jachtos nuo 92 pėdų iki 126 pėdų. „Viareggio“ kieme gaminami legiruoti ir plieniniai obliavimo, pusiau poslinkio ir poslinkio superetai, nuo 40m iki 60m plius. Kiekviena jachta turi savo unikalų išplanavimą ir dekorą ir yra „Pagaminta išmatuoti“ klientams, kurie nieko nereikalauja, išskyrus geriausią. Neseniai „Sanlorenzo“ išplėtė savo pėdsaką Kinijoje ir Azijoje, užmezgdama dvi naujas partnerystes; vienas su „Sundiro Holdings“ Kinijoje, kitas su „Simpson Marine Ltd.“

Pagrindiniai etapai

Nuo 1958 m. Visos „Sanlorenzo“ statyklos pagamintos jachtos buvo pagamintos iš medienos, tik 1995 m. Buvo pradėta gaminti pirmoji stiklo pluošto jachta. „SL75“ užfiksavo naujos rūšies „Sanlorenzo“ prabangių motorinių jachtų sceną, tačiau tik 1998 m. Pasirodžius SL100, „Sanlorenzo“ įsitvirtino kaip pirmaujanti superžvaigždžių statytoja. 1999 m. Įmonė išplėtė savo veiklą, atidariusi naują gamyklą Ameglijoje, La Spezia, esančioje gamtos parke. Įmonės įsipareigojimas aplinkai buvo pripažintas, kai jos gavo aplinkos apsaugos vadybos ISO 14001 sertifikatą. Kitas svarbus „Sanlorenzo“ etapas buvo 2005 m., Kai pasikeitė įmonės nuosavybė ir „Massimo Perotti“ įgijo kontrolinį akcijų paketą.

„Sanlonrezo Steel64“

Sanlorenzo laivynas

Nesenstantis klasikinis grožis visada buvo pagrindinis jachtų, gaminamų „Sanlorenzo“ laivų statykloje, bruožas, o bendrovės filosofija išlieka orientuota į nedalomą klientų poreikių sutelkimą. Per pastaruosius 10 metų „Sanlorenzo“ išleido ne mažiau kaip 11 svarbių ir reikšmingų naujų modelių, kupinų naujovių ir pažangiausių sprendimų, tačiau visada apibūdinamų „Sanlorenzo“ stiliaus.

SD112 išorė

Tai buvo trys SD92 (27 m) ir vienas SD112 (33,6 m) vienetai, visi pusiau poslinkio korpusai kompozicinės konstrukcijos. Tradicinis skraidančių tiltų obliavimo korpuso motorinių jachtų asortimentas apima SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) ir SL106 (32m), kuris 2011 m. Laimėjo Italijos „Inovacijų ADI“ apdovanojimą.

2007 m. Buvo paleistas 40Alloy. Ši nepaprasta jachta su lengvu aliuminio korpusu ir antstatu gali pasiekti 27kts greitį. „Sanlorenzo“ buvo pirmasis statytojas, kuris „terasas“ įtraukė į antstatą - dabar tai yra įprasta superautomobilių ypatybė. Sportuojant tokį kruopščiai avangardinį sprendimą (tuo metu), buvo paleisti ir paleisti iš viso devyni 40 lydinių.

SD112 interjeras

„Sanlorenzo“ flagmanas

„46Steel“ yra didžiausia kada nors „Sanlorenzo“ pastatyta jachta. Ji buvo pagaminta iš plieno ir aliuminio ir pradėta gaminti 2010 m. Vasario mėn., Ji buvo 44 plieno, tačiau vėliau buvo pakeista į 46 plieną (46 buvo vaterlinijos ilgio), kad būtų geriau subalansuotas išorinis kontūras. Su pusiau plačiu kėbulu jachta yra trijų denių svogūninis svogūnų laiškas superyachta 499GT, kad jis neviršytų 500GT SOLAS ribos. Jos eleganciją papildo išskirtinės savybės, tokios kaip platus paplūdimio klubas su sulankstomomis paplūdimio durimis iki vandens lygio ir sporto salės užpakalyje, ir apatinis denis, kuris iš tikrųjų yra penktasis denis, visiškai pereinamas nuo mašinų skyriaus iki lanko, leidžiantis lengvai patekti į visos jachtos sistemos ir įranga. „46Steel“ gali pasigirti garažu su šoninėmis durimis, kurios gali būti 7 metrų ilgio, tada ten yra didžiulis skraidantis tiltas, tinkamai daugiafunkcinis saulės denis, uždengtas kietu „Sanlorenzo“ viršuje su atidarytu stogu.

Premijos visame pasaulyje

Po dviejų dešimtmečių nepertraukiamo „SL72“ ir „SL82“ sėkmės, „Sanlorenzo“ nusprendė atnaujinti šiuos du modelius, bendradarbiaudama su viena garsiausių Italijos dizaino kompanijų - „Officina Italiana Design“, valdoma Mauro Micheli ir Sergio Beretta. Naujoji motorinė jachta „SL86“, atidengta šiais metais Kanų jachtų festivalyje, neabejotinai taps hitu dėl savo novatoriškų savybių, įskaitant gyvenamąją vietą lanke su sofomis, stalu, kėdėmis ir reguliuojamus saulės skėčius. Pagrindiniame salone dideli langai leidžia svečiams sėdint mėgautis vaizdu į jūrą, nepakenkiant klasikinėms „Sanlorenzo“ išorinėms linijoms, o plaukiojantys tilteliai į plaukiojantį tiltą buvo įkomponuoti į pagrindinę poilsio zoną tokiu būdu, kuris primena gabalėlį šiuolaikinis menas. Žemiau esančių denių ir ne tik garsinis, bet ir garso izoliuotas, „SL86“ varomas dviem MTU 12V2000 M94 (1,947 AG) varikliais ir gali pasiekti maksimalų 32 kakčių greitį.

„SL86“ interjeras

Kita pasaulinė premjera 2015 m. Bus pirmoji „Steel Explorer“ superyacht „460Exp“ Monako jachtų parodoje.Tai bus pavyzdinis „Sanlorenzo Explorer“ serijos modelis, jį sukūrė Francesco Paszkowski. Tik 460 bruto tonų ir 42 m bendro ilgio „460Exp“ savo kategorijai siūlo stabilumą, saugumą, autonomiškumą, ribotą grimzlę ir nemažą judrumą. Jis gali pasiekti tolimas arba retai lankomas vietas ir gali plaukti arti kranto. „Sanlorenzo Explorer“ siūlo nemažą savarankiškumą, o laive yra daug vietos įvairiems žaislams ir įrangai laikyti. Apatiniame denyje yra paplūdimio klubas su baru, sauna, treniruoklių zona, SPA ir „begalinis baseinas“, kuriame svečiai gali plaukti prieš dirbtinę srovę. „460Exp“ yra sumontuoti du „CAT C32 Acert“ varikliai (1319 AG), galintys įveikti daugiau kaip 4000 nesustojančių jūrmylių ekonominiu 11kts greičiu.

„SL86“ išorė

Naujas dizaineris

Švenčiant Massimo Perotti įsigyto „Sanlorenzo“ 10-ies metų sukaktį, bendradarbiaujama su amerikiečių dizaineriu Chrisu Bangle ir CBA komanda, kuri dalyvaus naujos kartos jachtų eksterjeruose. Tai yra naujo skyriaus „Sanlorenzo“ jachtų dizaino pradžia, suteikiantis gaivų „balsą“ į svarbų šių prabangos gaminių kūrybinį procesą. Nors Chrisas Bangle'as yra gerai žinomas automobilių dizaino sluoksniuose - 17 metų vadovavęs BMW, MINI ir „Rolls-Royce“ dizainerių komandai, o BMW grupės dizaino direktorius - 17 metų, tai bus pirmasis jo žvilgsnis į superžvaigždžių pasaulį. „Bangle“ kūrybinė vizija, lyderystė dizaino srityje ir sėkmingų inovacijų pavyzdžiai puikiai atitinka „Sanlorenzo“ strateginius tikslus ir aistringą jų inžinierių, architektų ir amatininkų patirtį.

Elito dienos

2015 m. Daugiau nei 350 svečių iš viso pasaulio buvo suteikta galimybė bendrauti su visu „Sanlorenzo“ asortimentu. Prie pagrindinės Carlo Riva uosto krantinės, kuri buvo specialiai išnuomota šiai progai, buvo pritvirtinta keturiolika „Sanlorenzo“ jachtų, suteikiančių svečiams unikalią galimybę patirti „Sanlorenzo“ laivyną apsilankius laive ir išbandžius jūrą gražioje Portofino įlankoje. „Elito dienų“ pagrindinė tema buvo pastangos parodyti išskirtinę ir išskirtinę „Sanlorenzo“ filosofiją, kartu siūlant svečiams įvairius išbandymus. Tarp jų buvo galimybė išardyti ir vėl surinkti laikrodžių mechanizmą demonstracijos metu, kurį vedė „IWC Schaffhausen“ pagrindiniai laikrodžių gamintojai; galimybė sukurti asmeninį aromatą vadovaujant Sileno Cheloni, pagrindiniam parfumeriui ir Florencijos „Aquaflor“ butiko „nosiai“; atsikratyti „Rolls-Royce Ghost“ elegancijos, kuria svečiai gali naudotis kaip mandagumo automobilis; važiuodami nuostabiais klasikiniais automobiliais palei Portofino įlanką; mėgaudamiesi jauduliu skraidydami dronu virš Carlo Riva uosto - arba vairuodami novatoriškus BMW elektrinius paspirtukus „C Evolution“. Svečiai taip pat buvo pakviesti išbandyti Giovanni Frangi sukurtą meno instaliaciją ant „Sanlorenzo“ 40 m ilgio superyachto, „40Alloy“, mėgaudamiesi subtiliu upių lašišos poravimo su „Laurent-Perrier“ šampanu ir galimybe paragauti geriausių „Diadema“ Kubos cigarų. Istorinėje viloje „Cervara“ svečiams surengta graži šventinė vakarienė su vaizdu į Portofino pakrantę.

„Sanlorenzo 40Alloy“ išorė

Naujos kryptys

2013 m. „Sanlorenzo S.p.A.“ sudarė bendrą įmonę su „Sundiro Holdings“, norėdama Kinijos rinkai pastatyti naują „Sundiro Yacht“ prekės ženklą. „Sundiro Holdings“ yra strateginis „Simpson Marine“ partneris, padedantis plėtoti Kinijos rinką, „Simpson Marine“ yra vienintelis „Sanlorenzo“ platintojas visoje Azijoje, įskaitant žemyninę Kiniją, Honkongą ir Singapūrą. Zhao Xu Hong, „Sundiro Holdings Co. Ltd“ pirmininkas, su malonumu pristatė pasaulinį SY70 pristatymą neseniai vykusioje „Gold Coast“ valčių parodoje Honkonge. Bendra įmonė leis „Sundiro Holdings“ Kinijoje gaminti jachtas nuo 10 iki 20 metrų, taip pat parduoti Italijoje pastatytas motorines jachtas nuo 22 iki 62 metrų Kinijos rinkoje.

Naujoji įmonė „Sanlorenzo“ padidino 30 mln. ES kapitalo, o tai vis dar leidžia Italijos bendrovės akcijų paketą palikti „Perotti“ rankose. Kita strateginė partnerystė yra su „Simpson Marine Ltd“, kuri atstovauja tokioms šalims kaip Honkongas, Singapūras ir žemyninė Kinija, o dabar yra išskirtinis „Sanlorenzo“ platintojas Azijoje.

„Anksčiau„ Sanlorenzo “dalyvavo Azijos rinkoje, tačiau ši naujoji partnerystė su„ Simpson Marine “yra visiškai prasminga, nes kompanijos turi bendras vertybes ir viziją“, - teigė Perotti. „„ Sanlorenzo “atspindi istoriją ir ateitį, kurioje aistra kokybei, elegancijai ir išskirtinumui tampa įprastu paveldu, ir mums malonu pastebėti, kad mūsų pasirinktas išmatuoti požiūris pasirodė labai patrauklus klientams visame Azijos ir Ramiojo vandenyno regione.“

„SL106“ išorė

Sukurta išmatuoti

Massimo Perotti tapo „Sanlorenzo“ pirmininku ir generaliniu direktoriumi prieš kiek daugiau nei 10 metų, tačiau tai nebuvo pirmas jo dalyvavimas valčių pramonėje. „Viskas prasidėjo nuo atsitiktinio susitikimo su Paolo Vitelli“, - sako Perotti. „Aš sutikau„ Azimut “prekės ženklo kūrėją ir varomąją jėgą dirbdamas ne visą darbo dieną teniso treniruotėse. Aš studijavau Bocconi universiteto magistro laipsnį, o kai baigiau„ Vitelli “, pakvietė mane dirbti su juo - ir aš tai padariau dėl ateinančius 25 metus. “

Perotti į Azimutą atvyko turėdamas mažai žinių ar patirties apie plaukiojimą pasaulyje, tačiau 1980-ieji buvo sunkūs pramonės pramonei ir jis išmoko visko, ko jam reikėjo dirbant.„Pradėjau dirbti laivų statykloje ir iš pradžių mokiausi pardavimo ir gamybos. Kai aš pradėjau dirbti Azimute, dirbo 25 darbuotojai - tuo metu, kai aš išėjau 2004 m., Bendrovėje išaugo 3 000 darbuotojų, kurių nuosavybės vertybiniai popieriai išaugo nuo 200 mln. ES iki 650 mln.

Iki šiol, praėjusio amžiaus keturiasdešimtajam dešimtmečiui, Perotti pajuto, kad jau pasiekė norą „daugiau“, todėl nusprendė išsišokti savarankiškai. „Sanlorenzo S.p.A“ yra viena iš paskutinių išskirtinumo išraiškų, ir būtent to aš ir ieškojau. Mane patraukė išskirtinio meistriškumo principas „Pagaminta pagal matmenis“. Norėjau įmonės, kurią galėčiau vystyti savaip. Mano tėvas buvo amatininkas, valdęs nedidelį verslą, ir, nors jis sunkiai dirbo ir gamino kokybiškas prekes, niekada nesulaukė tokio pelno, kokio nusipelnė. Bet jis tikėjo kokybe ir man tai buvo gera gyvenimo pamoka “.

„Perotti“ 2004 m. Kreipėsi į „Sanlorenzo“ įkūrėją Giovanni Jannetti, kad nusipirktų įmonę, tačiau savininkas neparduos, nebent „Perotti“ su juo dirbtų vienerius metus. „Jannetti jautė, kad man dar reikia išmokti antrą ar dvi pamokas, kad galėčiau nusipirkti jo kūdikį. Pirmas dalykas, kurį jis man pasakė, buvo tai, kad man reikėjo išmokti sulėtinti tempą! Aš atvykau atleistas iš patirties, gautos iš Azimuto ir įsigyjant bei atnaujinant „Benetti“ laivų statyklą, tačiau Jannetti manė, kad tai nebuvo tinkamas būdas kreiptis į „Sanlorenzo“ prekės ženklą. Jis išmokė mane, kaip kitaip valdyti įmonę, itališką „lėto maisto gaminimo“ būdą ... jūs einate į prekybos centrą nusipirkti greito maisto, bet jei tikrai norite mėgautis vakarienės patirtimi, turite užsiimti maisto gaminimu makaronai, padažas ir tada galiausiai valgyti specialų patiekalą, kuris buvo paruoštas. Tai tampa gražia patirtimi, o ne produktu, kuris patenkina poreikį. “ „Perotti“ toliau pateikia kitą pavyzdį: „Jei jūs einate pietauti su gražia moterimi, ar greitai valgote, ar mėgaujatės patirtimi ir stengiatės, kad ji išliktų kuo ilgiau?“

„Perotti“ Sanlorenzo perėmė 2005 m. Ir per pirmuosius ketverius metus įmonė greitai augo. Bet tada atėjo 2008 m. Finansinė krizė ir sunkūs laikai beveik visiems. „Aš dirbau 16 valandų per dieną ir mums pavyko išlaikyti bendrovės, kaip vienos geriausių superyacht statybininkų, pozicijas pasaulyje. Sunkūs laikai gali sukurti galimybių “, - šypteli jis.

Massimo Perrotti ir Chrisas Bangle'as

Prabangių jachtų verslas nėra lengvai valdomas verslas. „Plaukiojimas valtimi yra aistra ir jums tereikia pažvelgti į tokius ikoninius prekės ženklus kaip„ Riva “ar„ Ferretti “, kad pamatytumėte, kad juos visus pradėjo aistringi žmonės - Carlo Riva ir Norberto Ferretti. Superyachts yra labai specializuotas produktas, ir kai jūsų klientas išleidžia 10 mln. EUR, jie nori būti prižiūrimi teisingu būdu. “ „Perotti“ nenori, kad „Sanlorenzo“ būtų didžiausias supeachachtų kiemas pasaulyje, tačiau jis pasiryžęs gaminti geriausios kokybės jachtas ir patenkinti reikliausių savininkų poreikius. „Man tai ne tik pinigai; kalbama apie gyvenimo kokybę ir tai yra viena iš priežasčių, kodėl „Sanlorenzo“ prekės ženklas man yra svarbus “.

„Perotti“ tiki, kad būtent šis kokybės troškimas jungia „Sanlorenzo“ prekės ženklą su Kinijos valčių rinka. „Dabar kinai mėgaujasi tobulesniais dalykais gyvenime. Mes niekada nebuvo pirmieji, kurie pateko į besivystančią rinką; užuot laukę, kol pajusime, kad yra tikras kokybės supratimas. Jei turite laiko geriems cigarams ir vienkartiniam salyklo viskiui, galbūt turėsite laiko pasimėgauti prabangios valties prabanga. “

„Sanlorenzo“ įsipareigojimas Rytui labai įrodytas šiomis dienomis, kai atsirado nauja partnerystė su „Sundiro Holdings“, kurie Kinijos rinkai gamina motorines jachtas nuo 10 iki 20 metrų atstumu. Naujasis „SY70“ visame pasaulyje buvo pristatytas šių metų Honkongo „Auksinės pakrantės“ valčių parodoje, o jachtos interjeras, kurį suprojektavo Chrisas Bangle'as, atnešė naują požiūrį, sėkmingai derindamas Rytų skonį su „klasikiniu italų paveldu“. Perotti mano, kad Honkongas bus geriausia jų rinka, tačiau - greitai atsivėrus likusiai Azijai - yra galimybė plėstis į Singapūrą, Tailandą ir Indoneziją, kurie visi kuria savo buriavimo kultūrą.

Perotti, kuris kurį laiką ieškojo partnerio iš Kinijos, sako: „Aš ieškojau žmogaus, kuris tikrai suprastų, kokia yra prabanga ir kokybė. Mūsų partneris Zhou Xuhong, įsikūręs Šanchajuje, gamina aukščiausios kokybės motociklus. Jis supranta, kodėl reikia mokėti daugiau už prabangos gaminius, ir aš suprantu, kad mūsų įmonės gali tinkamai augti. “

„Sanlorenzo“ taip pat užmezgė dar vieną naują partnerystę - su pagrindine Azijos jachtų pardavimo ir tarpininkavimo bendrove „Simpson Marine Ltd“. Mike'as Simpsonas ir Massimo Perotti vieni kitus pažįsta daugelį metų, o „mūsų partnerystė turi puikią prasmę“, - sako Perotti. „Mes turime bendras vertybes ir viziją. Ši partnerystė teiks strategines paslaugas Azijoje ir sudarys atsargines kopijas, kurių reikalauja prabangių jachtų klientai“. „Perotti“ mato, kad Azijos jachtų pramonė sparčiai vystosi. Vykdydamas tokią rytų-vakarų partnerystę, šis 54 metų buriavimo pramonės veteranas yra pasirengęs pasidalinti savo azija dėl kokybės, elegancijos ir išskirtinumo.

Istorijos kreditai

Tekstas Suzy Rayment, didžiosios redaktorės, jachtos stilius

Azijoje „Sanlorenzo“ galima įsigyti tik per „Simpson Marine“ .

Šis straipsnis pirmą kartą pasirodė „Yacht Style“ žurnale.