Wally Widensas „Ferretti“ grupės portfelio apeliacija: Stefano De Vivo

Stefano De Vivo, „Ferretti Group“ vyriausiasis komercijos direktorius

Turėdama „Wally“ laive, „Ferretti Group“ išaugo iki aštuonių jachtų prekių ženklų. Kurie daugiausiai uždirba?

„Riva“ ir „Custom Line“ yra du didžiausi prekės ženklai šiuo metu pagal pajamas. Jei mes kalbame apie serijinę ir pusiau pasirinktinę produkciją - taigi, stiklo pluoštą, „Riva“ ir „Custom Line“ yra vienu žingsniu priekyje „Ferretti Yachts“, o tada „Pershing“ ir „Itama“.

„Riva“ yra vienintelis mūsų turimas prekės ženklas, pradedantis nuo bėgimo iki megajachtų. Jis turi daug daugiau produktų ir yra vienintelis prekės ženklas, kuris iš tikrųjų gali tai padaryti. Štai kodėl jos numeriai yra daug didesni nei „Ferretti Yachts“. „Custom Line“ yra didesnėse jachtose, todėl lengva padidinti pajamas.

Alberto Galassi netgi pavadino „Custom Line“ svarbiausiu „Ferretti Group“ prekės ženklu. 


Tai yra svarbiausia, nes nors ji nėra tokia garsi kaip „Riva“ ar „Ferretti Yachts“ ar „Pershing“, ji yra didžiausia grupės pajamų generuotoja dėl jachtų dydžio. Štai kodėl ji tapo svarbiausia.

Šeštoji „Navetta 33“ palieka „Custom Line“, kuri įsitvirtino kaip finansinė lyderė tarp „Ferretti Group“ prekės ženklų

Didelė pono Galassi patirtis, susijusi su šiais laivais, kyla iš to, kad jis yra vartotojas, nes viena laivų statyklos problema yra ta, kad nors mes turime techninių žinių, labai nedaug darbuotojų naudoja produktą. Kartais pardavėjai eina į lėktuvą su klientais, nes jie yra pakviesti, tačiau niekas iš tikrųjų jais nesinaudoja.

„Ferretti“ grupėje taip pat yra „Piero Ferrari“, kaip akcininko ir strateginio produkto komiteto, kuris suprojektuoja ar prižiūri visus produktus, akcininkas ir vadovas. Bet kuris išleistas produktas, ponas Ferrari stebėjo kiekvieną dizainą, pradedant dizainu ir baigiant maketu ir pan.

Jei įmonėje yra žmonių, kurie iš tikrųjų naudojasi jachtomis, tai pasikeičia, nes tada jie sako: „Ei, nepamirškite įkišti kištuką į veidrodį, nes tai reikia turėti elektriniam dantų šepetėliui“. Arba nedėkite to čia, nes kai iškeliate iš lovos, jūs ant jo einate. Tai detalės.

Šiais laikais visi gamina gražius katerius, tačiau būtent detales ir daro įtaką - būtent todėl „Custom Line“ tapo tokia svarbi grupėje.

„Ferretti Group“ pareiškė, kad 2019-ieji yra „Pershingo metai“, kurie iki šiol buvo pasaulinė 8X premjera 
 prie „Boot Dusseldorf“ ir flagmano 140 pradžia Ankonoje. Kodėl didelis postūmis?

Mes taip pat pastūmėjome pastaruosius metus. Realybė yra ta, kad 8X šiek tiek vėlavo. Tai turėjo būti Kanų jachtų festivalyje (2018 m. Rugsėjo mėn.).

„De Vivo“ pasaulinėje „Pershing 8X“ premjeroje

Be to, „Pershing“ yra labai technologiškas ir sudėtingas, kad ne turėtumėte ir nenaudotumėte, o statytumėte, todėl, atsižvelgdami į naujas ribas, mes stengiamės stumti - ir kai jūs atsižvelgsite į „Pershing“ atlikimą su „Pershing“ dizainu - tai užtruko. truputį ilgiau. Pershing yra sunkiausias žvėris, kurį turime sutramdyti, ir niekas negali sutramdyti Pershing.

Štai kodėl 8X baigėsi pasirodymas šiais metais ir mes tuo pasinaudojome pasinaudoję didžiulėmis investicijomis, kad laivu nuvežtume į Diuseldorfą, kur turime labai gerą klientų būrį, apsilankančių parodoje iš šiaurės ir rytų. Europa.

Tada yra 140, ir tai neabejotinai yra technologinis ir techninis požymis, ir kodėl dar daugiau įrodoma, kad šie metai yra Pershingui. Bet nėra taip, kad nusprendėme šiais metais stumti. Mes stengiamės kiekvienais metais populiarinti kiekvieną prekės ženklą.

Panašu, kad „Ferretti Group“ yra dideli metai Azijoje - „Pershing 140“, „Riva 90“ Argo ir 110 “Dolcevita“ ir 
 „Custom Line Navetta 33“ tarp laukiamų atvykėlių. Ar Azija svarbi jūsų verslui?

Paklausa iš tikrųjų yra įvairių jachtų dydžių spektre ir manau, kad visa Azija auga stabiliai, bent jau tokiu pačiu tempu kaip įmonė. Kai aš prisijungiau 2014 m., Azija sudarė 15 procentų pajamų. Šiandien tai sudaro apie 18 procentų, o įmonė išaugo daugiau nei dvigubai. Tai reiškia, kad ji gražiai augo.

Aš manau, kad Azija eina teisingu keliu vietoj bendrovių, kurios siunčia tik daugiau nei tonų produktų, kurie paseno, ir tai buvo klaida, kurią pramonė pradėjo daryti 2005, 2006 m., Išskyrus Honkongą, kuris buvo daug labiau įsitvirtinęs. Dabar aš manau, kad visos įmonės daro reikalą tinkamai ir per daug nesiekia per daug augti.

Ponas Galassi pripažino jus pagrindiniu vaidmeniu įsigyjant „Wally“ per 15 mėnesių. 


Tiesą sakant, prie jos dirbo didelė komanda. Manau, kad ponas Galassi bandė pasakyti, kad tai buvo ilga kelionė. Tai nebuvo lengva. Už jo buvo nemaža patarėjų komanda, nes tai labai sudėtinga.

„Wally“ klasė 2017 metų „Maxi Yacht Rolex Cup“ varžybose; Nuotrauka: Carlo Borlenghi

Ponas Galassi taip pat tai pasakė, nes kiekvieną kartą nežinodamas, kodėl susitarimas nebuvo baigtas, ir suabejojęs, ar jis vyks toliau, aš visada buvau atsakęs taip. Jis žino, kad todėl, kad turiu didelę buriavimo širdį!

Džiaugiuosi ir džiaugiuosi. Tai pripažinimas už visą darbą, kurį strategiškai nuveikiau su savo komanda „Ferretti“ grupės labui. Manau, kad man reikėjo kažko naujo, kad likčiau žaidimo viršuje. Mums reikia mūsų motyvacijos ir manau, kad jis pats jaučiasi pats.Wally yra didelis iššūkis, kurį norėtume priimti - ir aš ypač noriu jo priimti.

Buriavimo dalis yra svarbi, tačiau didžiausia pajamų generatorė bus jėgos pusė. Wally padarė keletą nuostabių dalykų iš jėgos pusės, tačiau tada buriavimas yra mano širdis ir aš turiu klausyti savo širdies, pagaliau, po 20 metų versle su motorinių jachtų prekės ženklais.

Ko Luca Bassani tikisi iš šios partnerystės?

Jis ieškojo kito žingsnio, nes nori, kad Wally gyventų anksčiau. Ir aš manau, kad tai, ką jis jau pradėjo daryti, ir tai, ką mes kartu dirbame, yra užtikrinti, kad ši DNR būtų paimta iš jo, įvesta į formatą ir įdiegtos sistemos, taigi, visada bus Wally ir dėl jo genijaus visada bus 20 metų į priekį.

Jam yra 62 metai ir, tikiuosi, vieną dieną jis išeis į pensiją. Manau, kad tik labai protingi vyrai supranta, kad tai, ką jie padarė, yra niekas, nebent tai trunka ilgiau nei jų pačių įsitraukimas.

48 „WallyTender“ pasirodys rugsėjo Kanų jachtų festivalyje rugsėjo mėnesį

„Ferrari“ buvo vienas iš šių žmonių. Carlo Riva buvo vienas iš tų žmonių, kurie galvojo, kad turiu įsitikinti, kad ši mano sukurta įmonė, šis mitas, šis grožis, šis ikoninis prekės ženklas gyvena praeityje. Manau, kad „Ferrari“ ir „Riva“ pademonstravo, kad tai galima padaryti, ir žmonės, kurie tai sugebėjo, dirba su mumis.

Kokia buvo Wally gamybos situacija, kai paskelbėte apie įsigijimą? 


Realybė yra tokia, kad Wally gamino tik burlaivius ir toliau juos statys. Turime išmokti kurti burines jachtas, todėl Luca turi mus išmokyti.

Motorlaiviams turime perkelti gamybą. Per pastaruosius kelerius metus dėl nedidelės apimties Wally keletą jų gamino Prancūzijos šiaurėje, Italijos šiaurėje, Tunise, todėl norime suteikti Wally namą jų projektams kurti.

Ar jau aptarėte „Wally“ motorinės jachtos pusės padidinimą?

Ar žinote, kas yra atominė baterija? Jis pagamintas iš plutonio ir, kai jūs jį pradedate, jis niekada nesibaigia. Tai ponas Galassi. Dabar mus jungė ugnikalnis Luca Bassani, todėl turiu susidurti su atomine baterija, kuri niekada nemiega ir niekada nesustoja, ir su ugnikalniu!

Taigi, taip, mes tikrai pradėjome dirbti prie naujų dalykų, didesnių, bet kokio dydžio, nuo buriavimo iki motorinių valčių iki laivų. Jūs tai įvardinsite, mes jau pradėjome apie tai galvoti. Turime strategiją ir pradėjome dirbti prie kelių modelių.

Pastaba: visa pokalbio versija yra 46 jachtos stiliaus leidime

„Ferretti Group“, C&N Azijos klientui parduoda naują „Custom Line 120“ pastatą