„Audi A5 Cabriolet“ lūžta dangtis priešais „LA Auto Show“

Vasara oficialiai baigėsi net vakarinėje Amerikos pakrantėje, tačiau jei esate optimistas, jums bus malonu išgirsti, kad naujasis „Audi A5“ kabrioletas oficialiai debiutuos lapkričio 14 d. „LA“ automobilių parodoje. Mūsų nuomone, niekas nesako „optimistas“ geriau nei „drop-top“ automobilis - ypač jei gyvenate atogrąžose - ir tai tik žinia, kurią „Audi“ tikisi, kad rinka pasirodys parodoje.

Remiantis lygiai tokiu pačiu nauju kietojo viršelio modeliu, kuris pasaulį pasveikino rugsėjo mėn. Paryžiaus automobilių parodoje, antrosios kartos „A5-A5“ žada būti daug labiau orientuotas į vairuotoją nei jo pirmtakas.

Ne tai, kad senasis A5 kabrioletas buvo nuožulnus, bet dėl ​​naujų gamybos procesų ir medžiagų šis turėtų jaustis standesnis (40 proc. Teigia „Audi“) ir labiau pasodintas bei turėtų prapjauti orą aplombu dėl slidesnės išorinės formos. Kitaip tariant, „Audi“ pasinaudojo savo inžinerinėmis žiniomis, siekdama kompensuoti neigiamas kėbulo viršutinės dalies savybes - nupjovus stogą sumažėja automobilio standumas, stiprumas ir tai gali paveikti valdymą.

Jis yra ne tik stipresnis, bet ir ilgesnis ir platesnis nei senasis A5, todėl žemesnis svorio centras dar linksmiau leidžia posūkiuose, tačiau, be abejo, didesnis yra užpakalinės kojos ir priekio keleivio pečių kambarys. Suaugusiesiems nugaroje bus 18 mm daugiau vietos tarp jų kelių ir naujų, kompaktiškesnių priekinių sėdynių galo.

Pradėjus pokalbį, neturėtų kilti šaukimo rungtynių. Minkšta viršutinė dalis yra stipriai izoliuota, kad neliktų išorinio triukšmo, o nusileidus stogui (vos per 15 sekundžių vienu mygtuko paspaudimu) vairuotojas ir priekinis keleivis gali šnabždėti vienas kitam (arba automobilio balso valdymo sistemai) dėl integruotos mikrofonai priekiniuose saugos diržuose.

Kalbant apie žaislus, pažymėkite dešinėje esančius langelius, o automobilis gali būti nurodytas iki 30 skirtingų vairuotojo pagalbos priemonių, pradedant nuo susidūrimo ir padedant parkuoti, iki tam tikro tipo bandomojo važiavimo kamščiais ir tose vietose, kur greičio apribojimas neviršija 65 km / h, kur automobilis gali įsibėgėti ir pats stabdyti, taip pat gali įvažiuoti vairuodamas. Tai netgi gali pakoreguoti našumą arba duoti patarimų, kurie padėtų sutaupyti kuo daugiau degalų.

Tai galėtų būti labai patogi savybė, jei sumažėtų karštoji S5 versija su 3 litrų 354 AG šešių cilindrų varikliu su turbokompresoriumi. Jis žada, kad 0–100 km / val. Laikas - 5,1 sekundės - su standartine „Quattro“ visų ratų pavara ir aštuonių greičių pavarų perjungimo pavara.

A5 ir S5 kabrioletų užsakymo knygos bus atidarytos 2017 m. Kovo mėn.