Vadovas: kas daro automobilį klasikiniu?
„Concours“ yra svarbiausias klasikinių automobilių entuziastų renginys per metus. Tačiau klasika nėra vien tik prieškario laikų automobiliai; Daugelis pasaulyje populiariausių kelių ir lenktyninių automobilių yra nepriekaištingų rezultatų ir istorinių laimėjimų pramonės pavyzdžiai.
Originalus BMW M3
Taigi, kas daro klasiką, gerai, klasika? „Jaguar“ atstovas Tony O'Keefe'as tai apibūdina kaip automobilį, kuris „nebenaudojamas 10 metų“ - laikotarpį, kurį įmonė privalo tiekti atsarginėms dalims ir sudedamosioms dalims po automobilio gyvavimo ciklo. Ši teorija pasiteisintų, jei svarstomas automobilis yra „Jaguar XK8“ - puikus turistas, oficialiai pasiekęs šį statusą šiais metais. Tačiau McKeelis Hagerty - klasikinių automobilių vertinimų generalinis direktorius ir draudimo bendrovė „Hagerty“ - prašo skirtis.
Jis mano, kad klasikinį automobilio statusą turėtų nulemti jo emocinė vertė, o ne amžius. „Tai pageidautina transporto priemonė,„ įdomus automobilis, kurio nereikia turėti “, palyginti su transporto priemone, kuri vertinama dėl transportavimo naudingumo“, - sako jis.
„Jaguar XJ-S“ pradeda brangti.
Ir sąrašas tęsiasi. „Nostalgija, šeimos nuosavybė, vaidinimas, vaizdinis patrauklumas ar istorinė reikšmė, norint tik paminėti keletą. „Šaunus faktorius“ ir siekiai būti tokiais kaip ilgametė popkultūros ikona, pavyzdžiui, Steve'as McQueenas ar Jamesas Bondas, taip pat gali daryti didelę įtaką traukai. “ Tiesa, „McQueen“ efektas klasikinių automobilių ratuose tęsiasi iki šiol. Nuo „Jaguar XKSS“ iki „Porsche 930 Turbo“ (pagrindinis vaizdas) „King of Cool“ buvo legendinis, darantis įtaką automobilių pardavimams.
„Ford Mustang“ yra greičiausiai parduodamas automobilis JAV istorijoje, tačiau taip pat yra vienas populiariausių kolekcinių automobilių.
Dėl automobilio retenybės taip pat gali atsirasti didesnis emocinis patrauklumas. „Paprastai automobilis tampa klasika, jei tai yra santykinai mažo tūrio automobilis iš patikimo ir nusistovėjusio gamintojo“, - sako „O'Keeffe“. „Toks automobilis kaip„ Ford Fiesta “savaime netampa klasika dėl gamybos apimties.“ Tačiau visada yra išimčių; 1964 m. „Ford Mustang“ - greičiausiai parduodamas automobilis JAV istorijoje, nesustabdė O’Keefe'o padarius jį savo mėgstamu automobiliu. „Štai prekės ženklo emocijos jus užklumpa ir prideda dar šiek tiek. Klasikiniai automobiliai yra emocinis sprendimas, todėl sprendimą priima ne širdis, o piniginė “.
1990-ųjų „Honda Acura NSX“
Kai kurie ženklai, rodantys, kad automobilis įgijo kolekcionavimo statusą, yra jo kaina. „Kai tik transporto priemonės vertė pasieks įprastos nusidėvėjimo kreivės dugną ir pradės augti aukščiau, palyginti su infliacijos lygiu, jūs žinote, kad rinkoje auga susidomėjimas“, - aiškina Hagerty. JAV rinkoje matėsi įvairus asortimentas automobilių, kurių kaina padidėjo. Anot Hagerty, per pastaruosius keletą mėnesių trečiosios kartos „Chevrolet C / K“ pikapai ir „Jeep CJ-7“ buvo stebėtinai populiarūs; „Porsche 944“ ir „Nissan 300ZX“ pirmauja sportinių automobilių skyriuje. Jo naujausioje transporto priemonės įvertinimo ataskaitoje taip pat paaiškėjo, kad originalūs „Honda Acura NSX“, 1986 m. „BMW M3“ ir „Jaguar XJ-S“ palaipsniui užmezga emocinį ryšį, kuris artimiausiu metu galėtų jiems pelnyti modernaus klasikinio automobilio statusą.
