Mansory pritaikė visureigį „Mercedes AMG GLS 63“ su aerodinaminiais patobulinimais

„AMG GLS 63“ jau yra gana ryškus tiek, kiek visureigiai, dėl pačios „Mercedes“ derinimo rankos „AMG“, einančios per jos išorę, variklio skyrių ir vidų plonais dantimis. Tačiau Mansory atžvilgiu jie vis dar palieka daug vietos pritaikymui. Dabar automobilyje yra didesni priekinio oro įsiurbimo angos, integruoti į visiškai naują priekinį buferį, kuris gauna lūpų spoilerį, kad sumažintų priekinės ašies pakėlimą didesniu greičiu.

Gaubtas taip pat buvo perdarytas iš anglies pluošto, kad sumažintų svorį ir pagerintų variklio kvėpavimą, o priekinių ratų arkos išsikiša dar 25 mm, o gale esančios - maždaug 40 mm. Viena iš pagrindinių tinkamo visureigio savybių yra rimtas prošvaisa, tačiau, kadangi tai kliudo aerodinaminiam efektyvumui, Mansory davė automobilio šoninius sijonus, antrą galinį spoilerį ir difuzorių - aerodinaminį elementą, paprastai randamą stipriose sportinėse kupė. .

Vis dėlto ši papildoma erdvė tarp kelio paviršiaus ir automobilio apačios leido įmonei pritaikyti GLS su masyviais 23 colių kaltiniais lydiniais. Standartinis GLS 63 tiekiamas su 5,5 litro V8, kuris siunčia 585 AG visiems keturiems ratams kartu su 760 Nm sukimo momentu. To pakanka, kad 2580 kg svorio automobilis perkeltų iš poilsio į 100 km / h greitį per 4,6 sekundės ir į elektroniniu būdu ribotą 250 km / h greitį.

Po estetinio, mechaninio ir elektroninio Mansory atnaujinimo automobilis dabar gali išvysti 830 AG, 1150 Nm sukimo momentą ir pasiekti 295 km / h greitį. Tačiau tai nepatvirtino, kad automobilis važiuoja 0–100 km / h greičiu. Ir nors naujojo kėbulo komplekto dėka automobilis turėtų sugebėti sunaudoti visą tą papildomą jėgą tiesiu keliu ir posūkiuose, abejotina, ar dėl sumažėjusio prošvaisos jis sugebės įveikti reljefišką reljefą.