Naujasis „Aston Martin DB11“: aerodinamika su britiška estetika

Kovo 30, 2024

„Aston Martin“ ėmėsi jų pačių, kad sukurtų gražiausią automobilį pasaulyje. Tai yra generalinio direktoriaus Andy Palmerio pateiktuose planuose ir naujausiame jų modelyje su įkūrėjo Davido Browno inicialais neabejotinai nurodoma teisinga linkme. Tačiau, skirtingai nei senieji „Astons“, naujasis „DB11“ pirmiausia skiria aerodinamiką ir našumą. Po neseniai atliktos „Daimler AG“ investicijos tikimasi puikių dalykų liūdnai pagarsėjusiam britų prekės ženklui.

Dizainas yra aptakus, o oro įleidimo angos ir linijos sumaišytos į kėbulą išradingai, kad padidintų estetikos grožį. Šios „Aston“ išorėje niekas nesijaučia supjaustytas. Visos linijos yra skirtos tam, kad būtų sumažintas kuo didesnis pasipriešinimas, išlaikant didįjį turistą tvirtai pasodintą ant žemės. „Aeroblade“ nebereikia užpakalinio spoilerio, nes sukurdamas virtualų oras teka per galinę dalį. Vis dėlto yra pop-up spoileris, skirtas papildomai pagalbai, ir jei atsistosite ant rankų ir kelių, pamatysite, kad važiuoklė yra visiškai lygi. Tai nėra tik dailus kūnas, jis buvo sukurtas tam, kad greičiau eitumėte.

Atverčiamas variklio dangtis yra toks didelis, kad jie beveik negalėjo rasti pakankamai aliuminio gabalo, kad tilptų į transporto priemonę. Šiuo metu tai yra didžiausias pritaikytas gamybiniam sportiniam automobiliui ir jis grindžiamas dviejų trečdalių trečdalio proporcijomis. Neturėdami tų atidarymo linijų per visą variklio dangčio priekį, automobilis yra ne tik aerodinamiškesnis, bet ir estetiškai patrauklesnis. Šis auksinis santykis apima visą automobilį, pradedant nuo kėbulo tūrio ir stiklo, ir anksčiau minėtomis linijomis, einančiomis žemyn kėbulo šono.

Su bet kokiu dideliu naujuoju „Aston“, ką jūs tikrai norite žinoti, yra tai, kas yra po tuo varikliu. Na, o pirmojoje „DB11“ versijoje yra 5,2 litro talpos V12 monstras su riaumojančiu garso takeliu ir jo inžinieriaus parašu, išgraviruotu ant plokštelės dešinėje viršuje. Tai pamatę, jūs žinote, kad ketinate užmegzti specialų ryšį su tuo, kas yra apačioje. Jis turi 600 AG ir pakankamai sukimo momentų, kad visiškai pagreitėjus būtų galima susmulkinti 295 galines padangas. 100 km / h greitį pasieksite per 3,9 sekundės, o piko metu pasieksite 322 km / h greitį, kai sprogdinsite į horizontą. Arba jei jūs gyvenate mieste - kaip tai daro dauguma „Aston“ vairuotojų - greičiausiai sprogdinsite iki 90 km / h greičio ir pateksite į kitą eilę prie šviesoforo. Laimei, 8 greičių ZF transmisija ir cilindrų išjungimas sumažins degalų sąnaudas ir padarys poveikį aplinkai.

Viduje yra labai daug, ko tikėjotės. Atidarius puošnias gulbės duris ir nuleidžiant save į kabiną, beveik ant kiekvieno paviršiaus yra gausu odos, o sėdynės yra ypač patogios. Tai puikus turistinis automobilis, todėl jame yra ir jūsų vaikams, ir jūsų draugams nebūdingos sėdynės. Skambinimo įtaisai yra pagaminti iš aukštos kokybės medžiagų, o LCD prietaisų skaitytuvas yra lengvai skaitomas ir lenkia savo pirmtaką. Pramogų sistema sukurta iš „Mercedes“, kuri yra daug pažangesnė ir lengviau naudojama nei ankstesnė. Pajusite, kaip naudojatės unikaliu, rankomis pagamintu prabangiu automobiliu - jausmas, kad daugeliui prekės ženklų šiais laikais dažniausiai nepavyksta pristatyti.

Išmetamųjų dujų keliamas triukšmas yra puikus, tačiau kai norite patogiai plaukti kruizu ir klausytis mėgstamų ritmų, „Bang & Olufsen“ stereo aparatas jus nublokš. Su 1000 vatų ir garsiakalbių, kurie iškrenta iš brūkšnelio paspaudus mygtuką, ši danų sistema tikrai neprilygsta tikrajai audiofilui. „DB11“ yra vienas geriausių universaliųjų kelionių turistų pinigų, kurį galima nusipirkti. Taip pat yra didelė tikimybė, kad tai bus kitas „Bond“ automobilis, ir vien dėl to jį verta įsigyti. Tačiau norint, kad jis būtų geidžiamas, tikrai nereikia pasikliauti garsiuoju šnipu. Tai suteikia išvaizdą, paveldą, našumą ir kokybę prabangių kupė sektoriui ir yra akivaizdus progresas nuo pakeisto DB9. Neseniai „Aston Martin“ bendradarbiavimas su naujuoju akcininku „Daimler“ pasirodė esąs dangus.