Naujasis „Bentley Continental GT“ yra skirtas ne tik didžiojo turo kelionėms

Naujojo „Bentley Continental GT“ pasirodymas nėra nauja žinia, jis turėjo būti paleistas šešiais mėnesiais anksčiau.

Po ypač ilgo jo pirmtako modelių ciklo, naujasis „Bentley Continental GT“ pasižymi dideliais našumo ir tobulinimo tikslais, kad atitiktų konkurentus, ypač dėl technologijos pranašumų, - kuriuos jis tikrai išgyveno.

„Bentley“ generalinis direktorius Adrianas Hallmarkas sako, kad kompanija nebuvo patenkinta net PDK greičių dėže, todėl oficialus startas buvo atidėtas siekiant gauti ypač sklandžią pamainą. Turėdamas tiek daug detalių ir atkreipęs dėmesį į šį startą, jis tikrai parodo „Bentley“ įsipareigojimą tobulinti šį žemyninį modelį.
„Bentley“ apima gana prieštaringus idealus - tai ne tik tradicijos pavyzdys, bet ir grubus turto ženklas. 99 metų paveldą reikia subalansuoti atsižvelgiant į tai, kad pramonėje vis labiau žavisi vienkartinėmis technologijomis, o pagrindinė įmonė bando atsinaujinti, tačiau vis dar neigiamai veikia eksperimentus.

Gavęs garsųjį sparnuotą „B“, pirmasis „Continental GT“ buvo išleistas 2003 m. Prieš kapitalinį remontą 2011 m. Jo įspūdingą, didelį, nors ir šiek tiek brutalų kėbulą laisvai įkvėpė legendinis 1950-ųjų „R-Type“, aiškiai sukurtas masinei rinkai. Nuo jo pristatymo buvo parduota daugiau nei 65 000 GT, jie išsiskyrė kaip sėkmingiausias „Bentley“ modelis. Nuo projektavimo studijos iki detalių po variklio dangčiu „Continental“ ieškojo entuziastų.

Nors koncepcija išlieka artima prieš 66 metus, yra kilnių atnaujinimų, atspindinčių didelę šio dviejų trečdalių amžiaus technologinę pažangą - greitą, galingą ir patogų kelyje. Važiuoklė ir pakaba yra gerai suderintos, kad nėra iškilimų, griovelių ar skylių, kurių šis automobilis negali išlyginti.

Algoritmiškai valdomas suslėgtas oras, kuriame jis yra, taip pat pašalina bet kokį ritinį griežtose ir greitose grandiozinės kelionės kryptyse. Dėl greičio „Bentley“ reikalauja, kad GT maksimalus greitis būtų 207 mylių per valandą, o 0–60 - maždaug 3,6 sekundės. Nors droselio sklendės reakcija nėra pati staigiausia, bendra vairavimo patirtis vis dar yra maloni ir gerai subalansuota.

„Bentley Continental GT“ pasižymi begalinėmis ir betarpiškai pasiekiamomis galios atsargomis bet kurioje pavarų dėžėje ar variklių diapazone. Jei jaučiatės nekantrus, didžiulis ir greitai reaguojantis variklis gali judėti į priekį beveik naudodamas „Tesla“ esencijos galią ir sukimo momentą, kurį galima pasiekti naudojant 1 350 RPM. Yra net keliolika mygtukų, rankenėlių ir ratukų, siūlančių masažo galimybes, kad būtų galima suformuoti mazgą. Nors „Bentley“ programinė įranga dar nėra pati geriausia rinkoje, joje taip pat yra išmanioji palydovinė navigacija, kuri sklandžiai supažindins jus su keliolika Europos šalių.

„Bentley“ labai kruopščiai pasirūpino smulkiausiomis vairavimo patirtį suteikiančiomis detalėmis, tokiomis kaip banguojanti 16 garsiakalbių garso sistema su labai intuityvia „jutiklinio ekrano“ ekvalaizeriu. Paprastu mygtuko paspaudimu galite pasirinkti analoginius ir besiblaškančius skambučius, o įvažiavę į tunelį pritemdote ekraną ir vairuotojo ekraną. Iš tiesų tikrai sunku galvoti apie geresnį automobilį ilgoms kelionėms po Europą.

Vėlesniais keliais, tačiau „Bentley Continental GT“ automobilis patiria sunkų svorį, nepaisant to, kad jis numetė gerą 80 kg. „Sporto“ režimas iš tiesų padeda sutvirtinti pakabos ir automatines pavarų perjungimo detales, nes generalinis direktorius yra ypač atsargus, tačiau jis labiau tinka labiau į sportą orientuotiems modeliams, tokiems kaip „Aston Martin DB11“, vykstant vingiuota kalnų kelione.

Apskritai, naujasis „Bentley Continental GT“ yra puikus automobilis, siūlantis sklandų ir rafinuotą komfortą nepriekaištingai važiuojant, o tik „Grand Tourer“ sportiškumas.

Už priimtiną 159 100 svarų sterlingų kainą naują „Bentley Continental GT“ dabar galima įsigyti mažmeninėje prekyboje.