5 geriausi Amerikos superkarų superžvaigždės
Kai mes galvojame apie superautomobilius - ir, žinoma, taip pat ir apie superautomobilius - į galvą ateinantys vardai dažniausiai yra europietiški, išskyrus pastebimą „Ford GT“. Žinote, žinoma, pavadinimus - „Porsche“, „Ferrari“, „Lamborghini“, „Bugatti“, „Aston Martin“ ir „McLaren“. Žinia, kad „Saleen S7“ po beveik dešimtmečio vėl gaminasi labai ribotai, primena mums, kad Amerikos automobilių gamintojai išties padarė didelę įtaką automobilių superautomobilių pasauliui.
Tai, kad „Saleen S7“ gali tiesiog reikalauti pirmojo tikro amerikietiško vidutinio variklio superautomobilio titulo, tačiau tai tik techninė savybė. Nepaisant to, kad raumenys mėgsta nevaldyti subtilumo, Saleenas yra tik naujausias ilgoje superautomobilių serijoje su amerikiečio pagalbos ranka.
1971 m. „DeTomaso Pantera ©“, autorius Sicnagas, licencijuota pagal CC BY 2.0 per „Wikimedia Commons“
„DeTomaso Pantera“
Jis galėjo būti pastatytas Italijoje, tačiau jį suprojektavo amerikietis Tomas Tjaarda ir panaudojo amerikietišką arklio galią, „Ford V8“ bloko formą. Be to, „Ford“ tiesiogiai jį importavo „Ford“, kuris pardavė jį „Mercury“ prekybos salonuose ir išsprendė visas problemas, kurios vargino visus eros italų pastatytus automobilius. Dėl tiesioginio „Ford“ dalyvavimo, per trejus gamybos metus „Pantera“ buvo tikrai geras automobilis, galintis iššūkis Ferrari ir Lamborghini mėgėjams trasoje ir kelyje.
1993 metų „Lamborghini Diablo VT“
„Lamborghini Diablo“
Kitas itališkas superautomobilis, šis buvo pastatytas, o „Lamborghini“ priklausė „Chrysler“. Tai buvo pirmoji siautėjanti jaučio ženklu pažymėta transporto priemonė, įveikusi 200 mylių barjerą, ir per antrą kartojimą ji buvo pirmoji, leidžianti visų ratų pavara susidoroti su tokiu žiauriu galios lygiu. „Chrysler“ pardavė „Lamborghini“ 1994 m., Tačiau ne anksčiau nei abi bendrovės dirbo kartu, kad sukurtų fenomenalų V10 variklį, kuris varytų „Dodge Viper“.
„Ford GT“
Skirtingai nuo automobilio, kuris jį įkvėpė - originalus GT40, šis automobilis nuo pat pradžių buvo pastatytas kaip keliais važiuojantis superautomobilis. Tačiau vienas dalykas liko nepakitęs, jis turėjo pranokti „Ferrari“ nustatytą etaloną ir tai padarė dėl perkraunamo 5,4 litro V8, kuris pristatė 550 AG, 0–100 km / h greitį 3,9 sekundės ir 205 mylių maksimalų greitį. Rezultatas buvo greitesnis rato laikas nei „Ferrari 350 Modena“.
2006 m. „SSC Ultimate Aero“
„SCC Ultimate Aero“
Šis automobilis, apie kurį dar niekas nebuvo girdėjęs, 2007 m. Sukūrė pasaulines antraštes, kai trumpam įveikė „Bugatti Veyron“ ir tapo greičiausio pasaulyje gamybos automobiliu, nustatydamas Gineso patikrintą 256,14 km. Tai pavyko padaryti dėl to, kad viduryje sėdėjo dviejų turbokompresorių turintis „Chevy V8“, tačiau pavogęs „Bugatti“ įrašą tiesiog privertė „VW“ priklausančią firmą grįžti į braižymo lentą ir grįžti su „SuperSport“, kuri įrašą grįžo. Visos „Ultimate Aero“ versijos nebuvo gaminamos 2013 m.
„Hennessey Venom GT“
Joks JAV eksploatacinių charakteristikų automobilių sąrašas nebūtų pilnas be „Venom“, kuris naudoja „Lotus“ nosis ir duris (kad atitiktų avarijų bandymų taisykles), tačiau visa kita yra 100% amerikietiška mechaninė patirtis. Dviejų turbinų „V8“ naujausia būsena gali išvystyti 1415 AG, o „Spyder“ versija šiuo metu yra greičiausias pasaulyje legalus automobilis gatvėje, kurio didžiausias greitis yra 265,6 km / h.
